对于广大的汽车消费者来说，购买大众车型是一件比较纠结的事情，不是因为其技术方面的问题，也不是因为大众的套娃式设计，主要问题是车型实在是太多了，还有今天我们重点说的帕萨特和迈腾，这两款车在国内一直扮演着神车的角色，相信大家第一感觉是对兄弟车，第二感觉又是相爱相杀。两车不仅长相相同，在配置以及动力上也不分伯仲。但随着更新换代，两款车型便拉开了距离，全新迈腾产自大众最新的MQB平台，在整体工艺以及品质上提升不少；而全新帕萨特属于中期改款，保持了以往的制造工艺，同时进行了小范围的调整。那么两款车到底哪个更值得入手呢？
我们选择2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版（售价25.89万）与2017款迈腾 330TSI DSG 尊贵型（售价25.89万）进行对比。两者售价一致，在配置上也很符合大众的需求。
从上图可以看出，帕萨特的整车尺寸比迈腾大了不少，在车身长度、宽度以及高度方面都要领先于迈腾，但是迈腾在轴距方面要强于帕萨特。而其他方面这两款车并没有太大的差异，只是两车放到一起后，帕萨特看上去要更厚重，迈腾显得过于矮小。
整体外形上都遵循的大众风格，所以很相像。帕萨特作为中期改款车型在外观上进行了整形，给人感觉更加成熟稳重。而迈腾采用了家族最新的设计语言，整体相比上一代来说年轻了不少，扁平的车身姿态提升了不少档次感
从侧面看，两车的区别还是很明显的。帕萨特更加饱满，而迈腾属于新设计，贯穿门把手的腰线，增加了运动气息。
内饰方面，两车具有大众车的典型设计风格。帕萨特与迈腾相比在样式上过于沉稳，中控台上层用的软性塑胶，手感较为不错，加上金属拉丝面板显得内饰更加的具有商务气息；而迈腾营造的氛围较为潮流，木纹及一体式的横条是点睛之笔，用得面积较大，提升了车内整体质感。
内部配置方面，差距较为明显，帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助及车道偏离系统，相比迈腾来说更安全。而迈腾拥有自动泊车雷达系统，这项功能日常使用率较低，而且出于安全考虑还是尽量少用
空间方面，帕萨特车型，身高173的体验者坐好后，头部剩余一拳四指，这样的空间在同级别车型中属于佼佼者。迈腾体验与帕萨特相似。另外，两车的后排都配备了220V的电源接口。帕萨特还有12V的电源插口，迈腾配的是USB，实用性都不错
迈腾是新的平台，也就是MQB平台，就像丰田新的TNGA架构一样，以后他们平台上的车，配件上东西可以高度互享，也在向轻量化迈进，这样可以节约大量的制造和釆购成本，所以现在的迈腾悬架都变成单层冲压件了，不如上一代迈腾用料扎实了！
综上，这两款车型各有优势。不过，帕萨特在终端售价上存在不小的优惠，在实用性配置以及舒适性上也要略高于迈腾。如果非要选一辆，还是建议帕萨特更值得入手。另外还有坊间传言，上汽比一汽的品控要做的好一些！
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