近期打算换车，比较钟意迈腾：稳重而不老气，均衡而不平庸。不过通过与销售方的3次接触，打消了买迈腾的念头。
第一次：车展上的爱搭不理。上个月会展中心举办春季大型车展，去现场看了看迈腾。车展一般看车、订车的顾客都比较多，销售顾问应该是较之平常更加热情细致和耐心一些，不然厂商租展位布置场地的钱不是白花了？这费用也不小呢。可是坐进车里半天没人搭理，期间还叫销售顾问来解答一下问题，人家也没过来。
第二次，电话沟通。上周在某门户网站上了解迈腾330领先版的价格，后续本地的4S店打来了电话。在交流的过程中我问到新的小改款什么时候在国内上市（已在国外推出）？对方不耐烦的说："目前的就是新款！至于你说的新款，你等着吧" ！说完就挂了电话。
小改款迈腾 预计国庆前后国内上市
第三次，促销活动现场。之前在某门户网站约了参加今天的促销活动。到现场后直接坐进迈腾的后座，销售顾问坐副驾。这姑娘是你问一句她答一句，完全没有看出来她想把自己商品的优点介绍给顾客的意愿，没有表现出来想卖这个车，为自己，为公司多挣钱的想法。
这三次经历让我分外不悦，对迈腾的好感一扫而光。其实车还是部好车，就是价格还有些虚高。和速派一样样的三大件，虽然做工比速派好一些，但是也不值得高出3-5万的售价。
最让人反感的，还是销售顾问的态度。诚然，车卖得不错，甚至曾经可以用火爆来形容，一部B级车的月销量常常能逼近畅销的A级车，仿佛中产阶级人群已然占据了社会的大部分······不过，需要看清楚的一点是：如此大的销量是消费者在买品牌和车型的帐，可不是买你销售顾问的帐。或许这几年你们没少挣钱，但这在很大程度上是拜平台所赐，并不是你们销售水平有多高，有多么专业和敬业！从今年下半年开始，你还能卖出去年同时期的数量？恐怕一半都难！
也奉劝打算换车的朋友们，别那么猴急和下贱，又不是买人生的第一部车。君不见2018年我国的汽车产销量首次下降，二十多年来头一次。今年以来继续下滑，增值税下调3%，各商家未到4月1日新税率正式执行便下调车价，这才减缓了销量继续下降的趋势。而从宏观上来看，各大车企在以往市场行情火爆时大肆扩张产能，目前已经过剩，加之内、外资新能源势力纷纷入场，进一步加剧了产能过剩。甭说未来，当前活下去，就是最最重要的事情了。从需求端来看，有能力买车养车的，基本都有车了；没能力的，一时半刻也具备不了这种能力。因此，汽车市场即将从卖方市场转换为买方市场，造车的卖车的还想躺着赚钱？这个时代过去了！还想加价卖车？想都别想！还想强制购买保险和装饰？人家车都不买了还能要你这些寄生虫？
车主们，等上一年半载的再换车吧，咱的钱也不是大风刮来的，甭惯他们那些个臭毛病！
最后要说的一点是，我接触的那三个销售顾问，都是女士，别以为自己多有本事。还是那句话，别把平台的力量当成自己的本事，你敢说明年的销量能有现在多？要是背着房贷，你敢对顾客这么傲慢？
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