現在每家每戶都有買輛車的需求，所以中國目前也是成為了全球汽車保有量最大的國家，而在這其中，國產自主品牌所貢獻出來的市場份額也是不容小覷。雖說國產汽車品牌起步較晚，但也還算是做到了奮力趕追，像國內的自主暢銷品牌哈弗、吉利就都贏得了不錯的口碑，其銷量自然也就"水漲船高"了。不過，國產品牌雖然步子邁的很大，但在最重要的產品質量也就是三大件這一環節還是與合資品牌有差距的，雖說有些國產車型已經差距很小、整體也還算比較靠譜，但是也還是有不少車型出現的問題比較多。比如我們今天要講的這款國產SUV。
曾經的它經常是SUV銷量榜的前十名，地位和實力也是能與哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車型相提並論的，在上市已經四年的時間裡，它的銷量也已經突破了70萬輛，平均下來可以說是每一年就賣出了17萬多輛，這樣的成績對於一款國產品牌SUV車型來說顯然是非常不錯的。
曾經它也因為經濟實惠、好開好用被消費者所喜愛，可是從今年年初開始，這款車的銷量就一直在應聲下滑，從最初1月份的21200輛，到2月的12600輛、3月的15300輛、4月的10300輛、5月9200輛，該車型銷量就出現問題了，出現這種狀況，難道真的沒有原因嗎？當然有，那就是在最近半年裡一直圍繞它的機油增多問題，而這也成為了這款車銷量下滑超過一半的最大原因。對此師哥覺得：又一國產被國人拋棄了，年初還能月銷2萬+，現在銷量就跌至千輛，投訴第一。更可笑的是已經榮獲6月投訴榜榜王的它，居然因增機油嚴重超越本田CR-V，看到此情此景真心感覺該車已經風光不再啊，說了半天，這位主角就是最近銷量急劇下滑的長安CS75。
長安CS75上市至今投訴已經多達145頁
單單發動機問題這一塊上，CS75的歷史投訴就已經達到了103頁，所以長安CS75在發動機上面出現問題其實有歷史遺留原因
長安CS75這款車曾經的表現還是很不錯的，無論是動力還是空間、口碑都還不錯。但是自從大面積爆發機油增多事件以後，長安CS75也算是栽了一個大跟頭。通過領先的投訴網站車質網平臺我們就能看到，長安CS75在6-7月份期間投訴輛高居第一名，穩穩超過了本田CR-V的1700多起投訴，面對這麼多的機油增多投訴問題，不得不承認也已經直接影響了長安CS75的總體銷量。其實對於機油增多的問題，長安官方倒是最早就在3月份進行發聲，具體也是通過召回車輛並提供終身免費質保來解決這一問題。不過，即便如此，機油增多的問題還是直接影響CS75銷量了。
機油增多問題出現時，長安立馬就發佈了公告表示認錯和改進
其實在機油增多問題爆發後，長安也已經是加快了對新款CS75的上市，而作為一款中期改款的車型，長安CS75外觀和內飾也都發生了顛覆性的改變，共推出搭載1.5t發動機的九款車型，售價在9萬起。外觀方面，新款長安CS75的改變比較明顯，換掉了前臉粗壯的鍍鉻飾條，取而代之的是五幅式鍍鉻裝飾，前大燈做出了重新的設計，內部採用矩陣式的燈組，看起來高檔了不少，尾部方面最大的改動就是貫穿式的尾燈，看上去更加精緻。內飾方面可以說是煥然一新，換檔周圍採用了全觸控設計，看上去更加簡潔，配置方面CS75可選裝，前排側安全氣囊、後排安全氣簾、led大燈前霧燈、全景天窗等等這些配置，動力方面，長安新款CS75也是搭載了一臺代號為JL476ZQCF的1.5T發動機，隨之匹配的手動變速箱和愛信6at手自一體變速箱，百公里油耗申報的是為6.53L/100km。
最後，對於長安CS75所面臨的這種現狀，我們也只能說是比較無奈了。畢竟發動機問題本來就是屬於比較嚴重的一個類別，而國產品牌由於在核心技術上有所缺乏，所以在三大件上有問題或者比較多也是可以理解的，這一直也是國產車的通病。當然，如果你就是打算選擇國產車，那麼這些問題你還是要做好準備遇到的，畢竟就連以發動機技術見長的本田也出現了機油增多的問題。再反過頭來看長安，其實人家的態度還算很好的，記得當初馬上就發佈了公告表示認錯和改進。所以，即便長安CS75這次登上了6月投訴榜榜王，但也並不是代表這款國產車就不值得入手了，畢竟現在它也已經改款，咱們也還是要對國產車型保持耐心，你們大家覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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