說起畢節的鐵路歷史，畢節人直搖頭，不擺了，心酸啊。1970年12月交付運營的貴昆鐵路畢節在威寧擦邊經過30公里。1970年建成的水城至大灣支線鐵路，又是威寧擦邊經過20公里。2003年，內昆鐵路建成通車，畢節市境內的鐵路里程達到了121公里。但畢節首府所在地，七星關區依然還是貴州省唯一不通鐵路的地級城市。
時間到了2017年12月28日，織畢鐵路開通，畢節東站運營，畢節主城終於結束了沒有鐵路的歷史。但織畢鐵路檔位太低，且是客貨兩用，在畢節都沒有多大的反響。真正能給畢節帶來翻天覆地變化的是正在建設中的成貴高鐵。成貴高鐵設計時速為250公里（預留300公里電氣化設計），被稱為“世界第一條山區高速鐵路”，預計2019年12月31日前正式投入運營。成貴高鐵一端連成都，一端連接貴陽、廣州等，且規格高，對畢節，甚至貴州、四川的重要性是不言而喻的。
成貴高鐵之後，畢節主城還會有昭黔恩鐵路、隆百鐵路、畢水興城際鐵路等。到時畢節將成為一個區域鐵路樞紐中心，這等於為畢節的發展插上了騰飛翅膀
成貴高鐵站名及站點分佈
畢節鐵路網規劃圖
成貴高鐵稱為世界第一條山區高速鐵路
百里杜鵑，花的海洋
中國溶洞之王織金洞
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