12月16日
中鐵十二局集團參建的
成貴高鐵、徐鹽高鐵
同日開通運營
從西南山區到東部沿海
從深山掘隧到平原架橋
集團用實幹展示
卓越的基建施工能力
成都
CHENGDU
貴陽
GUIYANG
成貴高鐵全長648公里，設計時速250公里，此次宜賓至貴陽段開通運營後，成貴高鐵實現全線通車，從成都至貴陽的最快通行時間縮短至2小時58分。
成貴高鐵線路圖
中鐵十二局集團承建成貴高鐵11標全長26.633公里的施工任務，包括隧道、路基、橋樑以及無砟軌道施工，其中隧道8座共計23.485公里，包含一級風險隧道1座，二級風險隧道3座，普遍存在瓦斯、湧水、落石、岩溶、軟巖大變形等風險。標段重難點隧道比重大、交通運輸條件差、地材缺乏，姚家坪隧道、高坡隧道、田壩隧道、廟埂隧道均為全線控制性工程，是全線施工難度最大的標段。
標段橋隧相連
全長8836米的姚家坪隧道是成貴高鐵全線最長隧道，施工過程中，建設者改進防水工藝，在全國鐵路隧道中首次採用自粘式防水板。針對高坡隧道軟巖變形造成的支護結構開裂、變形，隧底隆起等現象，建設者採用“平導加固+正洞預注漿加固+圓形雙層初期支護+全環長錨杆+圓形鋼筋混凝土襯砌”的處置方案，並在整體拆換施工中全部採用專用設備，確保了隧道安全貫通。
高坡隧道系統錨杆施工
成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。線路開通後實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通，結束了川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節不通高鐵的歷史，對於完善我國西部高速鐵路網，推動西部大開發戰略，助力脫貧攻堅具有十分重要的意義。
徐州
XUZHOU
鹽城
YANCHENG
徐鹽高鐵西起京滬高鐵徐州東站，向東經宿遷、淮安，終至鹽城市，線路全長313公里，設計時速250公里。中鐵十二局集團主要承擔徐鹽高鐵全長26.4公里的站前I標，徐州東動車運用所、徐州東站以及相關工程施工任務。
徐鹽高鐵線路走向圖
徐鹽高鐵站前I標是徐鹽高鐵接入京滬高鐵和鄭徐高鐵的接入口，與京滬高鐵並行9公里多，營業線干擾極大、作業風險極高。施工過程中，建設者安全完成全國首個跨京滬既有線轉體橋——徐鹽高鐵京滬上行線跨京滬高鐵特大橋跨線轉體施工；順利實現徐鹽高鐵跨淮徐高速公路200米連續梁合龍，創造了當時國內跨度最大的高速鐵路連續梁施工紀錄。
同步投運的徐州東站
徐州東站是徐鹽高鐵的控制性工程，也是全線開工最晚、規模最大、施工最難的站房項目。建設者用292天完成了1.8萬噸鋼結構安裝和4萬平方米站臺雨棚、1.7萬平方米落客平臺大雨棚、3萬平方米站房的主體和裝飾安裝工程，創造了同類規模站房當年開工、當年完工的歷史。
徐州東動車運用所
徐州東動車運用所作為全線關鍵控制性工程，承擔蘇北地區始發終到動車組的運用和維修任務，是中國鐵路上海局集團首例引進CCS系統的動車運用所。建設者按時高效完成了全長44.2公里的徐州東動車運用所四電工程，被江蘇省總工會授予“工人先鋒號”榮譽稱號。
動車駛入徐州東站
徐鹽高鐵是江蘇首條全線均在蘇北地區的鐵路客運專線，像一條江蘇高鐵路網“金腰帶”把五省通衢徐州、中國酒都宿遷、淮揚菜發源地淮安、革命老區鹽城串成一線，為沿線民眾出行提供極大便利，構建起蘇北地區直連北京、上海等地的快速通道，全面拉近沿線城市與長三角中心城市間的時空距離，推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈。
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