萬萬沒想到，前六退了仨…
賽前
奧地利站是本賽季的第9站，賽前的積分榜上，漢密爾頓以14分的優勢位居榜首，維特爾排在其後，第三位的裡卡多和第四位的博塔斯只有4分之差。
在週六的排位賽上，博塔斯再次拿下奧地利站杆位，漢密爾頓排在第二，維特爾第三，前三位的差距非常小。
然而，最終的發車順序相比排位成績有了較多變化，首先是維特爾因為在第二節排位時阻擋了正在做圈速的賽恩斯，而被罰退三位，落到了第六位發車。阿隆索因更換了前翼而從維修區起步。勒克萊爾因為更換變速箱而被罰退5位，從第17位起步。哈特利因更換引擎從最末位起步。
發車
漢密爾頓和萊科寧的起步都很出色，漢密爾頓上到第一，萊科寧直接插在兩輛梅賽德斯中間，上到第二，然而在第三彎走大，被維斯塔潘超過。後面的維特爾起步也不錯，但之後走大又掉到第八。
比賽剛剛經過三圈，前十名的排名相比發車位都有了很大變化。兩位梅賽德斯車手位置調換，維斯塔潘上到第三，萊科寧掉到第四，兩輛哈斯車手都排在維特爾之前。
第10圈
第15圈，博塔斯的賽車出現液壓故障，變速箱被卡住，也被迫退賽。賽會出動虛擬安全車，紅牛和法拉利立刻選擇進站換胎，而漢密爾頓並沒有來得及進站。
因為博塔斯的退賽和其他車手的進站，場上排名再次發生變化，前五名分別是漢密爾頓，維斯塔潘，萊科寧，裡卡多，維特爾，後方的兩輛邁凱倫墊底。
第20圈
第20圈，萊科寧賽車鎖死，裡卡多借機打開DRS超過了冰人，上到第三。
剛剛沒來得及進站的漢密爾頓選擇在第26圈正常進站換胎，出站後排在第四，夾在兩位法拉利中間。
第28圈，勒克萊爾開始逼近斯托爾，上演了一段纏鬥，成功上到第14位。
截至27圈，前十名的排位情況是紅牛兩位排在第一第二，萊科寧第三，漢密爾頓第四，維特爾第五，而印度力量的佩雷茲上升了8個位置，來到第七。
第30圈
第30圈，裡卡多身後的萊科寧通過TR反應裡卡多的後輪損耗嚴重，並在第38圈將裡卡多超越。而裡卡多隻好在39圈再次進站換胎，出站後排在第五。
與此同時，維特爾也超過了漢密爾頓，上到第三。
前五排名再次扭轉，維斯塔潘繼續保持第一，法拉利的萊科寧，維特爾進入了前三，漢密爾頓，裡卡多排在第四第五。
第50圈
在第50圈左右，漢密爾頓也遇到和裡卡多同樣的輪胎損耗問題，在53圈再次進站換上了超軟，出場後繼續排在第四。
而第54圈，排在第五的裡卡多因變速箱故障，停在賽道邊，生日作戰的裡卡多遺憾地以這種方式結束了比賽。
兩圈之後，紅牛家族的另一位成員哈特利也停在路邊。至此，本場已經有4位車手退賽，分別是霍肯伯格，博塔斯，裡卡多和哈特利。
第60圈
進入到最後10圈，法拉利並沒有遇到梅賽德斯和紅牛的輪胎問題，萊科寧繼續追擊前方的小維斯塔潘。
然而令人出乎意料的是，剛剛換了新輪胎的漢密爾頓在第64圈因賽車故障停上草坪退賽，結束了連續33站拿分的記錄，梅賽德斯的兩位車手罕見遭遇雙雙退賽！
第67圈，兩輛索伯車手勒克萊爾和埃裡克森夾擊小紅牛的加斯利，成功實現超越，這是索伯自2015年的中國站之後，第二次雙雙進入積分區。
最後一圈
最終，維斯塔潘成功守住優勢，率先衝過紅牛環的終點線，拿下了奧地利站冠軍，這是他職業生涯的第四個分站冠軍，也是紅牛車隊首次拿到主場勝利。萊科寧和維特爾拿下第二和第三，法拉利雙雙登上領獎臺。
車手積分方面，維特爾超越漢密爾頓1分，再次登上榜首。萊科寧以5分的優勢超過裡卡多上到第三。維斯塔潘上到第五，博塔斯掉到第六。
車隊積分方面，法拉利以247分登上榜首，超過第二名的梅賽德斯10分，紅牛排在第三，雷諾第四。因為兩位車手的出色表現，哈斯車隊也從第七位上到第五。
賽後採訪
維斯塔潘：“能夠在紅牛環奪冠，還有這麼多荷蘭車迷在現場，這種感覺太棒了。今天絕對是很美好的一天！”
萊科寧：“最後的圈數不夠了，太可惜，我們在長距離上有些放鬆，今天的賽車很棒。但對車隊來說二三是很好的結果。”
維特爾：“麥克斯值得這場勝利，恭喜他。”
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