最近兩年吉利發展很快，短短几年時間，成為全球網紅：銷量連年翻番，推出全新高端品牌領克，旗下多款車型進入萬輛俱樂部，大老闆李書福還成為奔馳第一大股東。
不過從來“樹大招風，人怕出名”。最近網上很多言論開始攻擊吉利，尤其是吉利的頭牌博越。就在幾天前，一個自主汽車群裡，博越支持者和反對者激烈開撕，打得激情洋溢熱火朝天，各為其主，互不相讓。博越支持者對於吉利最近的成就表示積極評價，對於博越的成績給予了正面肯定。反對者則眾口一詞，主要攻擊油耗，說博越“質量差、油老虎”，甚至有人誇張地說 “夏天不敢開空調，綠燈不敢加油門”，“加油嚇出心臟病”。當然，為了論證自己的觀點，反對者拿出了很多所謂證據，包括汽車之家、小熊油耗等統計數據，還有一些所謂車主的證言，貌似客觀公正。
但是博越的油耗真這麼高嗎？真的是一隻油老虎嗎？帶著這個疑問，我們做了一番調查。經過查證，我們認為，博越的油耗確實稍微高一些，但說是油老虎顯然並不公正。
博越真是一隻“油老虎”？
比如在汽車之家的“博越論壇”，油耗高的問題確實相對突出。在所有參與調查的5,352個樣本中，有1,968個樣本表達了對博越油耗的不滿意。
在消費者所有不滿意的問題中，油耗不滿意高居第一。具體數字方面，確實也令人尷尬。以博越1.8T自動擋版本為例，官方給出的油耗是百公里7.8L，2,516份樣本平均油耗值為10.5L，這個油耗比官方給出的油耗高出了35%，顯然在理想和現實之間，博越確實有一定差距。
在另一個“小熊油耗”的數據中，博越表現也相對一般。在小熊油耗發佈的2017年緊湊級自動擋兩驅車型油耗排名中，吉利博越排名很低，僅僅位列第99位，百公里平均油耗達11.03L，排名比去年大幅度下降了28個名次。從這個角度觀察，說博越是油老虎似乎並不偏頗。
SUV本來油耗就高
但是事情顯然並沒有這麼簡單。世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，博越即便確實油耗稍高，依然能夠一路大賣，說明它的油耗並非太大問題。
首先一點，作為一款SUV車型，博越油耗偏高是非常正常的現象。因為和轎車相比，SUV本身特點導致了高油耗。比如底盤更高，風阻更大，車身更魁梧，尤其是質量更重。比如博越自動擋車重高達1.67噸，這個重量幾乎比A級轎車高出40%，這麼重的車身油耗高一些非常正常，也情有可原，你不能“又要馬兒跑又要馬兒不吃草”。所有選擇SUV的消費，對於高油耗其實也已經有了潛意識的預期。
大排量發動機油耗普遍偏高
第二點，和同級車型相比，博越之所以油耗更高，是因為它的發動機排量更大。目前博越在售車型提供兩款發動機選擇，主力擔當為1.8T發動機，還有一款2.0L自吸發動機作為補充。可以類比得是，同級緊湊級SUV的發動機大多數都比博越的排量要小。比如哈弗H6的主力排量為1.5T，傳祺GS4的排量為1.3T和1.5T，榮威RX5的排量較大，也不過1.5T和2.0T，本田CR-V是1.5T和2.0L。簡單對比，博越發動機排量明顯超過競爭對手，這也是導致博越油耗比競品偏高的客觀原因。
當然也有人立刻指出，雖然博越1.8T發動機排量很大，但是發動機最大功率163Ps，最大輸出扭矩250N·m。排量只有1.5T的長城哈弗H61.5T發動機兩個數據全部超過博越。但是衡量一臺發動機的技術，從來不是和頂尖和對比，而是和同級普通發動機對比。而和同級大多數發動機相比，博越1.8T發動機的性能指數非常先進。比如神車途觀那臺1.8T發動機最大隻有160Ps，最大扭矩也只有250N·m，在數據方面明顯不如博越，從這一點來看，博越還是有著不錯的實力。
綜合衡量競爭力非常不錯
第三個原因，博越油耗較高，確實與技術有一定關係，這是毋庸置疑的現實，也不必迴避。畢竟和大眾豐田等合資品牌相比，吉利起步很晚，基礎較差，這導致了它的發動機技術確實稍顯落後。但其實在自主品牌陣營中，吉利是克服發動機難題的車企之一，有著一定的技術儲備。
況且任何企業發展有著自己的戰略，有著全盤平衡考慮的需要。吉利這幾年的發展有目共睹，它的海外資產併購、高端品牌推進和產品線更迭方面有著巨大進步，它有7款車型進入萬輛俱樂部，在自主品牌排名第一。雖然油耗可能是一個不可忽視的問題，但是整體來看，博越這部車外觀漂亮，內部空間大，配置豐富，靜音性也很好，即便油耗高一些，綜合衡量的話，性價比和綜合性能非常不錯，是一個不錯的選擇。
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