多元化的消費趨勢下，轎跑SUV有望迅速崛起，成為城市型SUV的重要分支，這是SUV細分市場的二次“裂變”。在此過程中，奧迪Q8中國首發將成為具有里程碑意義的重大事件。
奧迪Q8“野心”何在？
6月5日，奧迪在深圳發佈了首款轎跑SUV——奧迪Q8量產版，該車集優雅外形、運動性能和智能科技於一身，是奧迪旗艦級SUV。
由於是轎跑SUV，從尺寸來看，奧迪Q8長度比Q7略小，高度比Q7更低。該車內飾與A8L類似，多塊大屏幕顯得科技感十足。據稱，Q8來自MLB EVO平臺，與全新Q7、保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼的URUS是同平臺的產物。奧迪官方表示，明年年初，Q8將推出搭載3.0 TFSI發動機和48V輕混合動力系統的汽油版車型。同時，quattro全時四驅系統和高達254毫米（10.0英寸）的離地間隙，保證了這款轎跑SUV能夠征服各種路況。
Q8填補了奧迪缺少轎跑SUV的市場空白。在運動型SUV細分市場，寶馬有X6，奔馳有GLE COUPE，奧迪在此之前卻沒有同類產品與奔馳、寶馬競爭。就旗艦產品系列而言，之前上市的奧迪A8、R8分別是頂級轎車、性能轎跑的代表，Q8則定位於運動旗艦SUV。奧迪用一款超重量級產品填補細分市場的空白，充分顯示出對該細分市場話語權志在必得的“野心”。
“引領者”又是奧迪？
在轎跑SUV領域，奧迪Q8雖然是後來者，但卻有望成為這一風潮的引領者，在奧迪Q8推動下，SUV市場將加速“裂變”。
奧迪Q8首選中國亮相，或將促使曾經對轎跑SUV持觀望態度的車企加速上馬此類產品。近年來，藉著中國SUV市場“井噴”的勢頭，以哈弗H6 Coupe、馬自達CX-4、吉利遠景S1為代表的一批轎跑SUV扎堆上市。不過，除了遠景S1月銷過萬輛之外，其他兩款車型單月銷量都在數千輛左右。相對於當下的“大熱門”七座家用SUV，轎跑SUV有被冷落的傾向。此時，奧迪把自己的旗艦轎跑SUV放在中國首發，給一些猶豫著“是否該投放此類產品”的車企吃了一顆“定心丸”。言下之意是，奧迪都敢在這個細分市場“大幅下注”，其他車企還有什麼好擔心的？可以預見，未來中國或將出現轎跑SUV扎堆上市的“盛況”。
儘管奧迪Q8相對於奔馳、寶馬的同類產品“露面”較晚，但在中國市場，奧迪的引領和帶動作用不可估量。首先，奧迪第一個在中國實現了本土化生產，帶動了中國零部件產業鏈整體水平大幅提升。其次，奧迪第一個創造“加長”概念，後期進入中國的合資車無不“跟風而動” 。再次，奧迪第一個引入4S體系，成為不少中國品牌網絡渠道建設的“導師”。更值得一提的是，奧迪在中國有超過480萬車主，是豪華車品牌中基盤客戶最大的。可以說，奧迪品牌已經具備了“振臂一呼，百萬眾相應”的潛在能量。因此，奧迪Q8的首發亮相，雖然只是“蝴蝶扇動了幾下翅膀”，但或將掀起催動中國SUV市場“裂變”的颶風。
SUV“裂變”大潮自此開啟
後“井噴”時代，SUV市場已經可以與轎車分庭抗禮。消費需求多元化的背景下，奧迪Q8應時而生，對於推動城市型SUV“裂變”將起到關鍵作用。
去年，SUV市場告別了“井噴”時代。消費升級趨勢下，公眾購車呈現多元化需求，表現為智能網聯車、七座車成為SUV市場的消費熱點，僅能滿足消費者基本出行的低端SUV逐漸失勢。某自主品牌負責人告知《選車網》：“今後，城市型SUV、越野型SUV仍將是SUV市場發展的兩大趨勢。而城市型SUV則會向兩個方向‘裂變’，即以七座車為代表的居家生活型SUV，以及與運動功能見長的轎跑SUV。”
恰在此時，奧迪Q8選在中國首發，既表明中國市場在全球競爭中佔據著舉足輕重的位置，也意味著奧迪將在中國市場採取重大行動。當前，中國正在引領全球汽車產業變革，只有在中國取得成功，才能在新時代立於不敗之地。深耕中國三十年的奧迪自然深諳此道，在家用SUV領域，奧迪今年將對Q5進行換代，並將推出全新車型Q2L，形成Q2L、Q3、Q5L的產品矩陣。而將運動旗艦SUV奧迪Q8放在中國深圳做全球首發，意在立足中國改革開放的橋頭堡、科技發展的最前端向全世界宣佈：轎跑SUV的時代正式到來了！
今年，雖然SUV增速或將繼續下降，但城市型SUV的“裂變”反應或將加劇。隨著奧迪Q8亮相中國，ABB（奧迪、奔馳、寶馬）德系豪華車三巨頭的轎跑SUV悉數登場，其他品牌的運動型SUV也將聞風而動，轎跑型SUV有望從此崛起。
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