豪華型SUV細分市場的競爭越來越激烈，特別是今年更是湧動著的是濃濃的火藥味，為什麼這麼說呢？看看作為標杆的德國ABB三駕馬車就知道，今年是SUV產品大年，將會有一場勢均力敵的較量。寶馬全新X3已經公佈價格，奔馳GLC長軸距版已經醞釀多時，而奧迪全新Q5L早早把中國本土化的解決方案都擺在了桌面上躍躍欲試。特別是針對中國市場的需求，奧迪Q5L的說服力不容小覷。
長軸距加持，提升舒適度
從命名上就能看出奧迪Q5採用了最簡單直接的方法，L代表加長軸距增至2908毫米，相比全新一代的海外版Q5，軸距增加88毫米，相比老款Q5則有了101毫米的提升，增加的長度全部用於為後排騰出了足夠寬敞的腿部空間。除了車內物理空間上的拓展之外，坐墊的長度也提供了非常不錯的大腿支撐力，柔軟度適中，即便是中長途出行，也能夠帶來很好的乘坐體驗。
如今大城市買車受限，不是搖號，就是競拍，一車多用的情況更為普遍，滿足多人乘坐的舒適性變得極為重要，Q5L加長軸距帶來的實質性變化，在性能，價格接近的情況下能夠帶來更有效的競爭力。相對於未來的對手，Q5L一寸長一寸強的特點就十分突出了。
強化Q家族DNA，增加辨識度
MLB Evo模塊平臺的優勢是可以像組合積木一樣靈活多變，因此Q5軸距加長，還是能夠保持原來的德味。這也就給造型的重新設計留下很多發揮的空間，儘管車身尺寸也隨之變長，但側面造型並沒有突兀或者生拉硬拽的痕跡。相反，從引擎蓋到尾部的腰線相當流暢，一氣呵成。頂部Coupe曲線，貫穿的腰線，以及車門底部的造型線，營造了更強烈視覺效果，簡單說，它比上一代車型更有肌肉感，也更年輕化。
為了強調Q系列的家族化特徵，前中網的多邊形來自Q字母，寬窄邊的變化營造出立體感，而“燈廠”最引以為傲的LED光源，同樣採用了Q形設計元素。
如果說第一代Q5是開創了奧迪這個級別SUV的先河，那麼Q5L就是在打破以前形象而後再重新審視的結果，Q的辨識特點得到進一步強化。
人機互動多屏操作 增強科技感
這一代奧迪的人機交互依靠多塊電子屏的配合，A8L是集大成者，Q5L雖然還沒到那種狀態，但是12.3英寸的虛擬儀表盤，中控臺上的8.3英寸的懸浮液晶屏，營造出科技味道十足的座艙環境，同時運用3D顯示形式，效果更加逼真。除了經典的雙圓造型，進取模式的大窗口形態能夠展示更多的信息。包括導航，媒體，電話，車輛信息幾乎可以同步右側中控臺上懸浮屏的內容。
結合語音，觸摸等方式，全新升級的MMI控制板有著更流暢和識別率更高的操作體驗，尤其是寬闊的檔杆頂端充分考慮了人機工程學，在MMI控制面板上操作時候能夠為手掌提供更好的支撐。
坐在兩塊屏幕的後邊，同時圍繞著駕駛席的操作界面不斷變化的數據，以及握著極具濃厚戰鬥氣息的方向盤，有種與科幻影片交織在一起的錯覺。當然科技感不只是靠著炫酷的屏幕實現的，更多的是紮紮實實的配置和功能，讓駕駛更安全和便利。
駕駛輔助保安全
雖然自動駕駛炒的熱火朝天，但是目前比較成熟可靠的技術大都來自輔助駕駛功能，Q5L集合了目前現有的主流主被動安全系統，對於駕駛和使用來說，既省心又省力。對於奧迪來說，雖然已經實現了L3級別的駕駛輔助能力，但對於安全來說來不得半點馬虎和冒進。
在長長的安全配置單裡，ACC自適應巡航，制動輔助系統，碰撞避免輔助，陡坡緩降功能、全新升級的泊車輔助等等都成為Q5L安全性的保障。按照國際汽車工程師協會（SAE International）的分級，這套系統已經達到L2級別的輔助駕駛水平。
每一項配置都綜合考量安全與使用的細節，比如LED矩陣大燈通過的攝像頭控制， 照射範圍更寬，甚至包括對象來車來調節燈光遠近強弱。轉彎時，照射的角度也能根據路況隨動，燈廠絕非只是做了表面功夫，而是把安全落到實處。
更有貼心到防止開車門碰到過往自行車的“離車警告”功能，它主要是監測靜止車輛後方和側面的情況，並且在乘客離開車輛之前警告乘客從車後面接近的危險。坦白說，對於國內經常遇到的開門忘記觀察後邊來車的現象，這個功能太實用了。
奧迪非常熟悉中國市場的潮流，空間與科技融合才能在新的變化中有充分的競爭力，對於Q5L而言，它比上一代產品更能觸達用戶的需求核心。還有什麼比乘坐的舒適性和移動互聯網時代的座駕更能打動你呢。
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