2018-07-05 09:07 | 杭州網
蕭山南部真是被地鐵遺忘的角落嗎？
你們知不知道每天開著車去趕地鐵的辛苦！
好消息還是有的……
近日，有蕭山的網友在網上發帖諮詢：
杭州地鐵2號線有沒有南延計劃？有的話，詢問延伸線走向及開工時間。
杭州市地鐵集團明確回覆——
地鐵2號線至朝陽村站已經截止，不再延伸。
根據線網規劃，該車站處另外有一條通往臨浦的市域線，但該線的具體實施時間尚未確定，需待市政府根據城市發展情況及要求後，最終明確實施時間。
消息傳出，許多蕭山南片的居民大失所望，有人說：我的心“涼涼”啊。
蕭山南部居民 每天開車趕地鐵
對於住在蕭山南片的居民來說，地鐵就是“別人家”的禮物，明明就在家門口，卻停下了腳步。
目前已經確定建設和已經開通的地鐵中，地鐵2號線終點站朝陽站剛剛到達南部臥城的大門口。而4號線的終點浦沿站也離南部板塊有段距離。
蕭山南片，集中了臨浦、義橋、聞堰等8個較大的居住片區，這裡很多居民，每天都要先開車趕往1號線的湘湖站、2號線的朝陽站或者4號線的浦沿站，再轉地鐵去上班。
然而整個蕭山南片，主要的出行道路只有風情大道和03省道兩條，這也導致這兩條路幾乎天天早晚高峰都要堵車。
“從臨浦到地鐵朝陽站，開車至少30分鐘。開車去錢江新城的單位，不堵車的情況下，最少50分鐘。我也很想坐地鐵上下班啊。如果地鐵能繼續南延就太好了。”住在臨浦的朱先生說，為了能享受地鐵的便利，他最近一直想著去濱江買房子。
“就因為沒有地鐵，我們這塊的房價比朝陽那邊要低很多，賣不出價格。可不賣房，想到濱江買房的啟動資金就不夠。”朱先生說，地鐵的深入，對促進臨浦組團的發展也有重大意義。“2022年杭州亞運會，臨浦體育館作為配套設施，也有可能承擔部分賽事，其他場館都有配套地鐵，唯獨臨浦沒有。”
地鐵2號線雖然不再南延
但4號線有可能延伸到蕭山南部
未來還規劃一條11號線
地鐵2號線不再南延，那麼杭州地鐵集團說的還有一條通往臨浦的市域線，又是怎麼回事呢？
從規劃來看，這很有可能指的就是杭諸城際鐵路。
杭州城市總體規劃當中提到的杭諸城際，規劃經紹興到諸暨，服務目標為“3050”，即30分鐘進入紹興城市軌道交通系統，50分鐘內進入杭州城市軌道系統。但，這條線什麼時候建，目前還不得而知。
遠期，有關部門還規劃了杭州至諸暨的S1號線，經過杭州火車南站、諸暨店口鎮、諸暨環城東路等。線路總長41.8公里。
另外，也曾有業內人士提出設想，把現在的浙贛線，改造成為杭州至諸暨的城際鐵路或輕軌。
但以上種種，至今都還沒有落到實處。
為了解決蕭山南部的交通問題，蕭山方面也做過很多努力，甚至還研究過有軌電車的可能性。
2號線不再南延，其他軌道交通也沒個真正的說法，但並不代表蕭山南片的軌道交通就真的沒戲了。
根據5月份正式獲批的《杭州市城市綜合交通專項規劃（2007-2020）》2018年修訂版，杭州地鐵4號線將繼續向東南聞堰、義橋方向延伸。
不過該延伸段預計2022年開建。最近4年，蕭山南片地鐵還將是白板一塊。
另外，有關專家透露，杭州四期、五期的軌道交通規劃中，已經將蕭山南部地區考慮在內，規劃有一條南北走向的11號線，連接下沙、橋南、蕭山城區、湘湖新城、南部臥城、臨浦、義橋等地鐵空白之地。不過具體什麼時候能有明確規劃，還需要等待。
瓜瀝、義蓬因為地鐵迎來大發展
蕭山南部臥城開始著急了
當瓜瀝組團、大江東、義蓬組團迎來地鐵大步發展之際，蕭山南部片區因為軌道交通的缺乏而放慢了發展腳步，讓很多這裡的居民著急。
“2003年的時候，南部臥城已經是蕭山典型的高尚居住區，類似杭州的城西。當時最典型的兩個樓盤是泰和花園和四季花城。那時候的建設一路以北是經濟技術開發區，工廠林立。而南部臥城水網密佈、環境優美、配套完善、學區聚集。”一位臨浦的老居民說，現在，建設一路附近發展迅速，已經成為蕭山購房者的首選之地，而南部臥城，則漸漸被人遺忘。
南秀路以南，亞太路以北，風情大道以東，通惠路以西的合圍區域，稱為蕭山南部臥城。
“目前的南部臥城，缺少清晰的規劃，產業規劃、商業配套、優質教育資源，都沒有。感覺十多年前，有報道過我們這片的規劃，但一直沒有實際動靜。學校、超市等生活配套推進緩慢，甚至原本規劃好的青少年宮，後來似乎也沒蹤影了。
“其實，打開杭州地圖，從城市中的區位來看，蕭山南部臥城和上海的莘莊很像，都位於城市南部、地鐵的末端。不同的是，多年來蕭山南部和主城區的一體化進程較慢，融合度不如上海主城區和莘莊。”
這位先生認為，如果有一條軌道交通進入蕭山南部臥城，或許就能賦予整片區域新的活力。
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