到底多少公里換一次機油最科學，這個問題一直都是大家爭論的焦點，我們來看看大家都有什麼樣的答案。
出租車司機說：5000公里保養是坑人的！
大貨車司機說：機油用2萬公里保養也沒事。
老鄉說：我的拖拉機從來沒換過！
還有人說：機油變黑了就需要換了。
那到底機油的更換週期是多少呢？
退休的飛機工程師是這樣說的：這個問題真是很複雜，涉及到的因素也很多，所以一刀切的保養間隔顯然是不合適的，這裡我們就來聊聊都有什麼因素會影響保養間隔。
首先對保養間隔影響最大的就是發動機的運行時間。
不同工況條件發動機的運行時間是不同的。
我們通常有個誤區，大家約定俗成的表達方式為：以公里數作為換機油的間隔週期。其實飛機也是用的發動機，但是飛機發動機都是以飛行時長作為保養參數，沒有說飛了多少公里該保養的說法。汽車以公里數為參照只是方便大家採用數據。
在經常堵車或者平均時速比較低的工況條件下發動機會比經常在高速公路或是國道行駛的發動機運行時間長很多，比如在擁堵路段發動機運行一小時行駛了20公里，但國道發動機運行一小時就可以行駛40公里，而高速公路上一小時可以行駛80公里。
如果都按照5000公里了保養間隔來換油的話，長期在擁堵路段的車輛就比較合適，而經常在高速公路行駛的車輛就虧了，因為同樣運行一小時高速公路的行駛里程是擁堵路段的4倍，按照5000公里來保養顯然是不合理的。
第二個影響機油壽命的因素是機油的品質。
現在機油主要有礦物油，半合成油，全合成機油三大類。
礦物油是利用石油中比較差的原料經過去蠟和氫化加工後得到的基礎油，在經過加入各種添加劑調和成的。
半合成油是在礦物油中加入了部分合成基礎油經過調和而成的，全合成基礎油是利用石油中比較好的烯類或是優質礦物油，天然氣等原料經過合成技術加工而成的。
三種機油中礦物油性能最低，壽命也最對短，半合成油居中，全合成機油各方面性能最好壽命也最長，這是因為全合成機油的抗氧化性能要比礦物油要長很多，基本上是礦物油2倍以上。
我們現在汽車廠家要求的保養間隔大多都是礦物油5000或是半年，半合成油7000或半年，全合成機油一萬公里或一年，這個保養間隔是廠家按照最惡劣的用車條件制定的。
我們平時不可能天天總是在惡劣的工況條件下行駛，所以按照廠家的這個標準我們都是提前保養了，其實礦物油用7500公里或半年左右，半合成油用10000公里或一年以內，全合成機油用13000或是一年左右都是沒問題的。
反之，如果我們的用車環境非常惡劣，比如賽車的工況就另當別論了。
有人說國外機油都是2萬公里才換油的，和中國差太多了！
我想說的是國情不同，路況不同使用的機油也不同，所以保養間隔沒有可比性，比如國外有長效機油銷售，最多可以用15000英里也就是24000公里，但需要和長效機濾配合使用才可以。
中國卻沒有這樣的機油銷售，國外也不是用礦物油就能跑兩萬公里的，所以國外的經驗不一定適合你。
還有人說機油變成黑色的了就需要換了！
其實機油的顏色只是反應了機油的汙染程度，和機油的壽命沒多大關係，比如燃氣車的機油用15000也不黑，那就說明還可以用？
而柴油發動機換了新機油開10分鐘就黑了說明機油就不行了？其實看顏色換機油是不科學的，還是按照廠家要求為參照，結合自身用車習慣和環境做出調整才比較靠譜。
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