關於對汽車態度，你周圍一定有這種人。
“沒有機械的感覺，沒意思，除非不賣燃油車了，不然我永遠不會考慮……”
“電動不實用，充電太麻煩了，至少現在用起來不方便，不考慮……”
“純電動的沒意思，充電不方便，最適合的還是混動，混動是目前最好的選擇……”
要轉變前兩種人的觀念，我相信只是時間早晚的問題，因為燃油車肯定將會逐漸被取代，科技也在不斷進步。就像汽車的“汽”一樣，蒸汽機已經退出歷史舞臺。
而第三種人，話是這麼說而已，有混動他們也不會買的，本質上，他們還是傳統燃油車的粉絲。是的，我也是這種人……
但是，在我體驗了博瑞GE PHEV（以下簡稱博瑞GE）插電混合動力車型之後，這一切有了轉變。
這是一輛上著“綠牌”的博瑞GE（綠牌的好處不用我再強調了把）。意味著，純電模式下，他至少可以行使50公里。對於大多數人上下班往返10公里以內里程的人來說，基本上一週充一次電即可。6.6KW 充電樁從零到充滿大概需要1.5小時。有時候充不了電？也沒關係，還有1.5T的燃油發動機呢。這應該是解決了不喜歡電動車的人最大的痛點。
充電插口位於前方翼子板開口處
而且，1.5T渦輪增壓發動機+電動機一共可以達到261馬力，425牛/米的數據水平，0-100km加速實測在7.3秒左右。不知道各位目前所駕駛的車是多少，我相信對於大多數人來說，這個動力足夠了。很多已經購買混合動力車型的車主，動力表現也是很大的購買因素，這個在博瑞GE上也不是問題。
整車內部的品質感也無可挑剔，這幾年的國產車，其他不說，在這方面的進步尤其明顯。不僅做工有很大的提升，關鍵是用料上不在糊弄了事。上了一定價格的車型，車內異味都非常小。不信的話，等你親自去試駕的時候，用力呼吸一下。
設計好不好看，見仁見智，我就不多加評論。但是對於車輛品質感的一些體驗還是有標準的：金屬要冰涼，皮質要柔軟，木紋要細膩。
可以自由選擇各種駕駛模式，切換純電模式
座椅包裹厚實，柔軟
不管設計也好，用料做工也好，汽車終歸還是要拿來開和用的。博瑞GE選擇了用科技來解釋好開好用的定義。
12.3英寸這種屏幕才是打開導航的正確方式啊~
用慣這種導航的人，應該是再也回不去手機導航了吧·
開車是要去目的地的，身邊不知道從什麼時候起，多了很多沒有導航就寸步難行的朋友。在吉利博瑞GE這裡，導航只需語音說一句去哪就行了，四川話也沒問題。而且很多人不用車載導航，因為沒有交通路況，地圖更新也不及時。對於一臺互聯網汽車來說，這些是不存在的。同時，儀表盤和中控都可以選擇顯示地圖，清晰度非常高，看上去非常舒服。
旁邊有車輛靠近會及時提示
正常跟車模式可以大大緩解堵車時的煩躁
交通擁堵，走走停停的時候，就是開車最累的時候。吉利的跟車功能在這種情況下就非常實用了，不僅如此，跟車情況還可以實時顯示到儀表盤上，對於周圍的車靠近也有一個提示，非常智能。
自動泊車這種功能自然也不會缺席
兩個USB+無線充電，手機再多也不怕
設定好一個電量最低值之後，發動機可以自動為電機充電
其實對於傳統燃油車的粉絲來說，接受不了新鮮事物的還有一個大痛點就是——價格。基本上博瑞GE這個車型級別的混合動力車型，不管是輕混還是插電式，如果是合資品牌基本沒有低於35萬的，豪華一點的品牌更是40萬以上。
那麼對於一個261馬力、上“綠牌”不限號、各種高科技配置齊全、內飾品質也不錯的車，官方售價19.98萬起的價格你怎麼看？
我認為，放棄那些傳統觀念，現在就是“上車”的最好時候。
車輛提供：成都西物吉利
地址：成都市武侯區武科西三路2號
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