2018年對成品油市場來說絕對是極為艱難的一年，上半年3月份新的成品油消費稅發票系統上線伊始，大家似乎並沒有意識到，這會對地方煉廠的元氣產生多大的重創，不過，還不到半年時間，隨著汽柴油發票價格大幅上漲，調油企業生存困難，大型油輪海上徘徊，煉廠利潤萎縮……大家才意識到情況遠比想象中嚴重。
似乎還未從危機中緩過來，又一個重磅來了，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出了在成品油升級、能源替換方面的詳細整改措施。關於汽柴油的整改主要集中在三方面：1、2020年重點區域新能源汽車使用比例達80%；2、2019年1月1日期，全國全面供應國六標準汽柴油，取消普柴標準，實現車普船三油並軌。2020年底前京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。3、加強對油品製造企業的質量監督管理，禁止以化工原料勾兌調和油，嚴禁運輸企業儲存使用非標油，堅決取締黑加油站點……
由此來看，國六標準以下油品後續的生存空間將極大壓縮，尤其是普柴，這個消費量和需求量佔了多數市場份額的產品或將迎來時代的終結：
嚴禁調油，意味著從源頭上開始減少普柴及國六以下油品，一大波調油商面臨停業，而失去調油商的煉廠，一部分作為調油原料的產品銷路就會中斷。但是值得注意的是，《行動計劃》中規定的是禁止以化工原料名義出售調油組分，禁止以化工原料勾兌調和油，也就是說資質齊全的調油商還有生存空間，前期以進購化工品為原料的中小型、資質不全調油企業面臨整改或者關停的風險較大。
嚴禁運輸企業儲存非標油，取締黑加油點，意味著流通環節將會割斷。藍天保衛戰最開始的開展是河南省。早在2016年3月份，河南為了治理大氣汙染，開始了藍天工程，實施最嚴格的環保制度，開展整治非法加油站規範油品市場；實施國五標準，全省停售普柴；也就是在這一年，河南很多小型調油企業及非法加油站關停的關停，取締的取締，效果顯著。這一次的《計劃行動》也正是借鑑了河南“藍天工程”的經驗教訓。
提高新能源汽車使用比例，淘汰低標柴油車，意味著國六標準以下油品最終的生存出路也被堵死，沒有使用終端，即便調油商或者煉廠仍然有能力生產，也沒有銷售渠道。
本次的治理時間將持續三年，三年後，國內成品油將全面迎來國六時代，普柴時代將成為歷史。
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