2018年对成品油市场来说绝对是极为艰难的一年，上半年3月份新的成品油消费税发票系统上线伊始，大家似乎并没有意识到，这会对地方炼厂的元气产生多大的重创，不过，还不到半年时间，随着汽柴油发票价格大幅上涨，调油企业生存困难，大型油轮海上徘徊，炼厂利润萎缩……大家才意识到情况远比想象中严重。
似乎还未从危机中缓过来，又一个重磅来了，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出了在成品油升级、能源替换方面的详细整改措施。关于汽柴油的整改主要集中在三方面：1、2020年重点区域新能源汽车使用比例达80%；2、2019年1月1日期，全国全面供应国六标准汽柴油，取消普柴标准，实现车普船三油并轨。2020年底前京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。3、加强对油品制造企业的质量监督管理，禁止以化工原料勾兑调和油，严禁运输企业储存使用非标油，坚决取缔黑加油站点……
由此来看，国六标准以下油品后续的生存空间将极大压缩，尤其是普柴，这个消费量和需求量占了多数市场份额的产品或将迎来时代的终结：
严禁调油，意味着从源头上开始减少普柴及国六以下油品，一大波调油商面临停业，而失去调油商的炼厂，一部分作为调油原料的产品销路就会中断。但是值得注意的是，《行动计划》中规定的是禁止以化工原料名义出售调油组分，禁止以化工原料勾兑调和油，也就是说资质齐全的调油商还有生存空间，前期以进购化工品为原料的中小型、资质不全调油企业面临整改或者关停的风险较大。
严禁运输企业储存非标油，取缔黑加油点，意味着流通环节将会割断。蓝天保卫战最开始的开展是河南省。早在2016年3月份，河南为了治理大气污染，开始了蓝天工程，实施最严格的环保制度，开展整治非法加油站规范油品市场；实施国五标准，全省停售普柴；也就是在这一年，河南很多小型调油企业及非法加油站关停的关停，取缔的取缔，效果显著。这一次的《计划行动》也正是借鉴了河南“蓝天工程”的经验教训。
提高新能源汽车使用比例，淘汰低标柴油车，意味着国六标准以下油品最终的生存出路也被堵死，没有使用终端，即便调油商或者炼厂仍然有能力生产，也没有销售渠道。
本次的治理时间将持续三年，三年后，国内成品油将全面迎来国六时代，普柴时代将成为历史。
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