各个豪华品牌们都在中国市场扎根，包括林肯也在考虑2019年就在中国实现国产。宝马奔驰奥迪在不断的做细分市场，比如我们看到了宝马X2、即将发布奔驰GLB、奥迪Q2L这些细分车型。
2017年，看到了各家企业新车计划的我们，就已经预见到了2018年-2019年豪华品牌们紧凑级SUV市场的爆发。
捷豹、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等都要投放新产品。
本以为凯迪拉克XT4会在去年纽约车展发布之后，今年4月在北京车展亮相。但是如今来看，凯迪拉克选择的是直接国产，而不是先进口试水再去国产。
这个时间节点大概是在8月就选择发布。
要我说，还是通用懂中国人啊
所谓的汽车级别划分，在中国市场其实都是营销捏造出来的产物，很多车型的级别划分十分混乱。比如上一代奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等等，尽管定位是中型豪华SUV，但实际上空间和合资品牌的紧凑级SUV是差不多的。
豪华品牌们今年要推出的紧凑级SUV，其实都面对一个问题，奥迪Q3的空间不大、奔驰GLA的空间不大、雷克萨斯新SUV空间不大、捷豹E-PACE的空间同样也不大。
做的比较好的，不是没有，比如宝马X1，因为它的尺寸进行了加大。
而凯迪拉克XT4，从设计之初就是瞄着更大尺寸而来的。海外版本的车身尺寸4599*1881*1627mm，轴距2779mm；
国产凯迪拉克XT4的车身尺寸相比海外并没有比较大的调整，长宽高分别为4600*1881*1625mm，轴距2779mm。
这就比宝马X1的车身尺寸要稍大一些，宝马X1车身尺寸4565*1821*1624mm，轴距2780mm。总之，从车身尺寸上来看，凯迪拉克XT4的空间应该和宝马X1是同等级别，这就在新一步的细分里占了优势。
另一方面，动力表现也比较占优。可能是在凯迪拉克ATS-L上尝到了甜头，凯迪拉克XT4并没有像宝马、奔驰、奥迪一样，低配版本上用的是小排量涡轮增压发动机。而是将全系搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配一套9速手自一体变速箱，发动机最大功率为172kW，与XT5的动力相差不大。
小结：
中国豪华品牌的第二梯队头名，无疑就是凯迪拉克，前几年凯迪拉克选择的是以价换量，每款车几乎都有着非常大的优惠幅度。这无疑让凯迪拉克在销量上增长快速，稳稳扎根。
如今看来，凯迪拉克开始琢磨另一条路，也就是改变自己大幅度优惠冲量的这种策略，凯迪拉克XT4几乎就是冲着消费者需求，想要改变品牌策略的一款产品。
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