如今的華晨汽車因為背靠寶馬這顆搖錢樹可以說是躺著賺錢，與其他有合資品牌背景的國有汽車廠商一樣，合資車型大賺特賺，自主品牌車型只能說賠本賺吆喝。輿論對這些不思進取的國企也多有微詞，比如說一汽、華晨等。華晨旗下的中華品牌早些年絕對稱得上國產老大哥，但是隨著時間的推移，其他國產品牌紛紛崛起，但是中華卻慢慢退到了邊緣的位置。當然，華晨中華也是不甘心的，集一身希望推出了中華V6 ，雖然沒有取得理想的成績，但是中華並沒有放度，繼續推出了中華V7車型。一起來看看。
華晨V7的前臉沿襲了華晨的家族式風格，碩大的倒梯形進氣格柵被華晨logo一分為二，點陣式的格柵很有科技感，大燈內部的兩道LED燈炯炯有神，而且兩道LED燈分別與格柵的上沿和下沿相連，這樣的設計就讓整個前臉更加大氣。在V7的側面，上下兩條腰線非常動感凸顯了華晨在側面造型的設計功力，懸浮式的車頂設計目前在很多品牌車型上都有見過，幾乎成了一種潮流。雙五幅的19寸輪圈更添動感氣質。
V7的尾部設計酷似寶馬X5，尤其是LED的後尾燈造型，除此之外底部的銀色護板和兩側的單出排氣筒也是尾部的一大亮點。中華V7的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距2770mm，作為中級SUV，尺寸和空間比同級別競爭對手要略小，這也是寶馬車一貫的作風，X3比奧迪Q5小，X5比奧迪Q7小，不過較小的車身反映在操控上就是更靈活更運動，這要看消費者如何取捨了。
V7的內飾非常具有科技感，這一點集中體現在10.4英寸的豎向中控觸摸屏上面，還搭載了導航、互聯等各種功能。此外，底部純平的方向盤和造型與寶馬幾乎沒有區別的雞腿式變速箱檔杆，這些細節提升了內飾的格調，也增添了一些運功範兒。在材質上面，大面積的軟性材料包裹也讓它看起來更顯得富有檔次。
如果說外形內飾只是"像寶馬"，那動力系統可以稱之為"是寶馬”了。純正的寶馬1.6T發動機，能爆發204馬力的最大功率，280牛米的最大扭矩，數據不可謂不強，傳動方面，與該款發動機匹配的是一款6擋手動和一款7擋雙離合變速箱。此外，再值得一提的是，中華V7是基於華晨全新M8X平臺打造的車型，該平臺耗時5年研發，花費36億人民幣，汲取了寶馬ACES戰略精髓，具有原生寶馬技術、寶馬智能製造、安全標準與寶馬同級、自動化、互聯化、電動化、共享化等七大特點和優勢。簡單來說，就是中國的寶馬平臺。當然，中華V7的價格會成為能不能火的至關因素，從目前的中華產品佈局來看，中華V7很可能在9萬多不到十萬起步，如果是這個價格性價比挺高。由此來看，華晨V7無論外形內飾還是動力系統都神似寶馬，這對於喜歡寶馬的運動範兒又囊中羞澀的消費者來說確實是一個不錯的選擇。
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