西藏在許多人心目中是個遙遠而神秘的地方，雖然渴望前去觀光旅遊，又害怕高原缺氧和路途風險。其實，西藏以她神奇的自然風光、獨特的宗教特色和淳樸的民俗民風成為國內獨樹一幟的旅遊勝地。至於高原環境不必懼怕，環境惡劣的可可西里無人區只有探險、考察者才會光顧，普通旅遊者所到之處都是環境優美、人口較密集的地方，交通也越來越方便。
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進藏路線有五條，每條道路大不相同。第一條是從新疆喀什經新藏公路入藏。此路線走的是邊境的公路，崎嶇高寒且無班車，因而極少有遊人問津。第二條是從成都經川藏公路入藏，第三條是從雲南大理或四川的攀枝花經滇藏公路入藏。這兩條路所經地區地形較複雜，冬春多冰雪，夏秋遊人較多。第四條是從成都乘飛機直達拉薩貢嘎機常這是目前最便捷的進藏方式。第五條是經青海西寧和格爾木，由青藏公路入藏。
許多內蒙，西安，山西等華北的等地去西藏自駕遊的驢友，總會問，直接走京藏高速去西藏嗎？
我的意見呢，是直接拒絕的，這樣走不科學，為什麼不科學呢？
一般的驢友自駕游去西藏，都會川進青出，顛進青出，這麼走不僅有科學道理，還有人性的道理。
科學進藏有一個循序漸進的過程，海拔緩慢的升高，有利於人體的舒適性，可以有效預防高原反應；
造成高原反應的原因主要是沒有一個是循序漸進的進入高原過程，和在高原地區的劇烈運動，一般情況下高原反應只要避免發生以上兩點，發生的概率就很小了；
而走青藏線，從格爾木到安多，直接從2600多米的海拔，上到了最高唐古拉山口5000多米的海拔，海拔呈現倍數級別的跨越，直接就是接近2500米的跨度，高原反應當然成幾何倍數增加；
反之走滇藏線，川藏線，就是一個循序漸靜的進藏方式，因為它可以給人一個良好的適應時間；
因為川藏線和滇藏線一路都是在2000到3000之間的海拔徘徊，高海拔地區較少，所以可以循序漸進的到達拉薩，而這個時候也玩了10多天了，此時再走青藏線返回，自然就是比較順其自然了，不會有什麼不適應的感覺，即使經過唐古拉山口也不會高原反應了。所以好好的看看無人區，藏羚羊，唐古拉山口，沱沱河等等，最後玩一下青海湖，循序漸進的出西藏，一路上感受得風景，都是美的，這個美的前提就是，身體很舒服，焦點都在美景上，文化上。假如從青藏線進西藏，遇到高原反應了，你還關注唐古拉山口嗎？心裡只想趕緊下去的想法，不僅到了納木錯難受，而且到了拉薩也不會緩過神來，如果一開始就有高原反應，來了個下馬威，那麼後面整個行程，都會有陰影，整個旅途將會變為與高反的對抗，旅途之中也就沒有多大意義……
總結：
一，川藏線、滇藏線98%以上的鋪裝路面，一般的SUV和轎車都可以勝任，非常適合初次去西藏的驢友，當然，個別驚險路段還是十分需要嚮導的幫助的。
二，川藏線上，滇藏線上有特別多的旅遊景點，每一個都值得期待，可以順便好好的玩玩川西，或者雲南，美不勝收，無論是納木錯，還是天葬坑都是不可多得的美。
三，青藏線危險性比較大，大貨車比較多，若走青藏線進藏，空車回來多會和你迎頭，危險性較大，需要全程謹慎關注路況，回去就不一樣了，順著空車一起走，相對逆行而言就安全多了，去西藏，安全還是第一位。所以，你安裝駕圖蜜糖盒子還是很有必要的，愛車發生非法位移、碰撞、拖吊時，主動提醒，保障汽車安全。還可以一鍵愛車綜合檢測，車況詳情、蓄電池狀態、冷卻液溫度、各種車務狀態、駕駛行為等全面掌握，排除安全隱患再出發。或是兩車以上，開啟位置共享，可以在地圖上清晰顯示所有車輛位置、領隊車行駛軌跡。並能在組隊過程中進行實時語音對講，發起遊戲互動。
四，科學的進藏旅遊，玩得會更開心，少出差錯，也會更加讓人瞭解，旅行本真的意義。
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