單人摩旅西藏（十五）
今天剛好是出發以來的第十天，也正式進入了高海拔的藏區，將要翻越現今川藏線上的第一道險關，那就是折磨人的折多山。折多山以灣多路險著稱，並且山上氣候複雜多變，夏季風雨無常，冬季風雪交加，所以要翻越這座海拔4298米的折多山，並不是件容易的事情。但是沿途的風景真的非常漂亮，山間有蜿蜒的盤山公路，山頂有漂亮的雲海，讓你在翻越的過程中，還能夠好好的享受一番視覺盛宴。
折多山盤山公路
接上一篇文章“ ”，頭一天到達康定後，將整個老城區都轉了一圈，發現康定雖然不大，但很漂亮，尤其是折多河的夜景。
DAY 10
早上8:00，“小兄弟，開水燒好了，你下來裝開水吧！，”我拿著水瓶跑了下來，火爐旁坐著一位長髮披肩的小姐姐，看手機看得十分入神，火爐上的開水冒著沸騰的熱氣，我走過去坐在旁邊的沙發上，正準備往水瓶裡倒開水，小姐姐抬頭問了一句，“你今天打算到哪兒呀？”我想了想“應該到新都橋吧！聽說那兒是攝影師的天堂，風景特別的漂亮，我想在那好好看看。”“嗯！新都橋的風景確實好看，那邊也有很多住宿的地方，不過今天要翻越折多山，你得做好心理準備，具有一定的挑戰性，而且海拔也比較高要注意高原反應……，”小姐姐認真的給我講起了今天的注意事項，讓我提前對摺多山有了一定的瞭解也做好了心理準備。小姐姐臉上總是掛著一副燦爛的笑容，她的笑容讓人充滿了能量，頓時覺得今天翻越十座折多山都不是問題，翻越十座折多山？當然是不可能的。
折多山景觀
在告別小姐姐後帶著美好的心情開始了今天的征程，清晨的康定還略微的有點冷，加了一件外套開始往折多山前進。出了康定老城便是一路的上坡，看了一眼英雄帖，從康定城出來就是近40公里的上坡路到折多山埡口，而且海拔也在這一段路提升了接近2000米的高度，這對人和摩托車都是一個雙重考驗，長上坡和高海拔是不得不面對的挑戰。在出城的半坡上看到了康定的新城區，靠邊停下來用手機拍了一張，還在這裡遇到了兩位來自北京的摩友，他們的坐騎都是豪爵鈴木的GW250，我們互相交換了聯繫方式，以便在往後的路上遇到困難能夠相互幫助。
康定新城
偶遇兩位摩友
有朋友可能會問了我為什麼不跟摩友們一起上山呢？其實我也想啊，只是我那小傢伙排量小了跟不上，騎小排量摩托車只有獨行了。一個人順著盤山公路慢慢悠悠的前行，感覺小傢伙有點力不從心，這是海拔慢慢升高引起的摩托車缺氧，在山腰的地方找了塊空地停下來歇歇腳，雖然有點冷，但是風景真的沒得說，山頂上雨霧繚繞，山溝裡還有潺潺的流水聲，特別的漂亮。
折多山沿途景觀
折多山盤山公路
我從包裡取出相機，對著前面的美景一頓咔嚓！一張張風景畫就被複制到了相機裡，當我回頭的時候，已經有好幾位摩友聚集在了這裡，其中還有一對中年夫妻，兩人騎了一輛摩托車來旅行川藏線，他們臉上幸福的表情，讓人羨慕不已。此時天空突然響起了轟隆隆的雷聲，遠處烏雲密佈，早上小姐姐說“折多山的天氣變化多端，下大雨還是下小雨就看老天的心情，”看來這可不是傳說啊！大家都開始換上雨衣，做好下雨的準備。
暴雨來臨，摩友們換上雨衣
剛騎出來不久，嘩啦啦的大雨便朝我下了過來，這雨真不是一般的大，雖然我穿了雨衣雨褲和防水鞋套，但雨大到我看不清楚前方的路，為了安全起見，我在路邊的空地上停了下來，等大雨過後再走吧！我站在路邊打了個噴嚏，感覺到一陣涼意襲來，才發現這裡的溫度比之前低了很多，這兒離折多山埡口還有很遠，後面的路程將越來越困難。
折多山沿途景觀
雨漸漸的小了起來，一輛邊三輪停到跟前，看上去像是一輛烏拉爾，上面下來一位大叔，在路邊穿上雨褲，整理著車上的行李，我過去給他撐了把傘，他說剛才在山下雨來得太快了，防雨的都沒有穿好，又找不到安全的地方停車。跟他聊天中得知他還有幾位同伴沒有跟上來，他們來自同一個摩托車俱樂部，並且全都是騎的長江750邊三輪，在徵得同意後，大叔讓我與他的長江750來了張合影。
大叔騎上長江750繼續翻越折多山
長江750可以說是國內的一款傳奇車型，至今也有了五六十年的歷史，外形非常的粗狂復古，搭載的是一臺750cc的水平對置雙缸發動機，與烏拉爾和寶馬有著剪不斷理還亂的關係。
長江750 拍攝自重慶摩博會
感覺有點扯遠了，雨停之後再次騎上摩托車向折多山前進，快到折多山埡口的時候，摩托車高反越來越嚴重了，畢竟受排量限制，只能在二三檔上行駛，超車時也要降至一檔來獲取足夠的動力，其實我最擔心的還是人的高反。
折多山盤山公路
埡口就在前面，快要看到了勝利的陽光，這一路不知拐了多少個灣，蜿蜒的公路在山與山之間來回盤旋，這種路看似坡度不大，但海拔上升特別快，對於騎自行車翻越折多山的騎友們來說，接近40公里的上坡路，確實比較困難，路上騎自行車的騎友們有部分都已經體力透支，開始推著自行車往上走，這對他們的心理素質是一個考驗，一定要努力堅持，不要放棄，不要畏懼，更不要去想會不會高反，有的時候你內心的緊張反而會造成高原反應。
折多山盤山公路
一路停留終於在下午兩點半左右到達了折多山的埡口，這個川藏線的第一道關，確實給了我不小的挑戰，首先就是摩托車出現了嚴重高反，致使動力下降。還好人沒有產生高原反應，這可能是一路緩慢的騎行，在上來的過程中已經慢慢適應了這裡的環境。其次就是變化多端的天氣，陰晴不定給騎行帶來了未知的困難。最後就是溫差特別大，大家都知道海拔越高的地方溫度越低，我站在埡口真的是冷得全身發抖，雖然這是夏天，但一點都不誇張，對於整條川藏線來說，這才只是開始，後面還有更大的挑戰。
折多山周邊景觀
當你站在折多山埡口時，你會為你的堅持而感到自豪，特別是徒步的驢友，靠自己的力量翻越了折多山，這個牛夠你吹很久。
折多山周邊景觀
折多山為什麼被稱為川藏線上的第一道關呢？之前“ ”這篇文章裡就講過了， 其實二郎山是曾經川藏線上的第一道險關，但在後面二郎山隧道通車後，二郎山的險關便不復存在 ，所以折多山就變成了川藏線上的第一道險關，同時折多山也是川藏線上要翻越的第一座海拔超過4000米的高山，所以有句話叫做“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。
折多山，冬季來便是白雪皚皚的景象
折多山地處四川省甘孜藏族自治州康定市境內，埡口海拔高度為4298米，站在山頂可以看到四川省的第一高山--貢嘎雪山，只是我運氣不好，貢嘎雪山被雨霧遮住，沒能夠看到這座被稱為“蜀山之王”的雪山。折多山埡口立了一塊石碑，上面用漢、藏、英三種語言刻了“西出折多”四個大字，旁邊還刻了“海拔4298米”的海拔高度。
折多山石碑
折多山埡口還有一座佛塔，佛塔是藏族地區的符號，據說藏區是目前世界上擁有佛塔最多的佛教聖地。佛塔具有很深奧的象徵意義，是能夠壓制一切邪惡力量的神聖建築，也是供信徒頂禮膜拜和祈福的地方。
折多山佛塔
折多山曾經也是相當危險的一道險關，氣候條件多變，加上路況複雜，彎道眾多，一但遇到惡劣的天氣，折多山就成了事故的多發路段，現今，經過改建後的折多山，道路也修建的更加平整和寬敞。
折多山埡口祈願牆
站在折多山埡口，看到遠處的山上隱隱約約有幾個白色大字，在好奇心的推動下，將摩托車騎到了山的對面，這裡能夠清晰的看到山上寫著“康定情歌”四個大字。
山上寫著“康定情歌”四個大字
折多山是318國道必經的埡口，過了折多山往西就算是正式進入了青藏高原，不管是上山的路上還是山頂的埡口都有著非常漂亮的自然景觀。挑戰折多山也成了很多朋友們進入藏區的第一個目標，而在今年早些時候，折多山隧道正式開工建設，這條隧道開通之後將大大的縮短了通行里程和通行時間，給出行的朋友們帶來了不小的便利，但是折多山老國道和折多山埡口會像二郎山一樣被廢棄無法通行嗎？
折多山周邊壯麗景觀
有記者瞭解到，折多山老318國道還會繼續養護通行，並作為備用道路加以管理，自駕遊、騎行的朋友們去到折多山埡口看風景不會受到影響。也就是說那條“翻死人的折多山”國道將繼續保留，並會發展為旅遊線路，這也是廣大朋友所期待的結果。
折多山周邊壯麗景觀
好啦！這篇文章就暫時分享到這裡了，歡迎大家在下方評論區留言討論喔！下一篇將繼續分享被稱為攝影天堂的新都橋。
PS：本次摩旅西藏筆者將以文字+圖片的記錄方式分享給大家，後期也會整理視頻的分享。文章寫的不好請大家諒解，如有不嚴謹的地方還請大家指正，如果喜歡請關注 後續更新喔！我有故事，你有酒麼?
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