在ofo取消信用免押金以及爆出大規模裁員的消息之後，共享單車市場似乎已經涼了。但是，摩拜單車啟動的百城取消押金的消息似乎又點燃了人們對於共享單車市場的信心。摩拜單車與ofo的不同的表現似乎正在說明共享單車市場的兩大巨頭之間依然在暗中較勁，外界以為即將沉寂的共享單車市場又開始呈現暗流湧動的市場狀態。
眾所周知，隨著資本興趣的減退，整個市場對於共享單車從當初的熱捧、緊跟到觀望，其實正是反映出共享單車市場從風口逐步跌落到塵埃的變化。然而，儘管共享單車平臺遭遇到了非常艱難的困境，但是由於前期的強大的流量和市場佈局，最終讓其依然有很多可以想象的空間。摩拜單車選擇在這個時候取消押金，則試圖通過這一手段來獲取ofo由於取消信用免押金帶來的流失流量。
從某種意義上來講，共享單車戰場的硝煙並未消散。儘管當前ofo正在身處各種事件的漩渦之中，等到情況好轉之後，共享單車市場上的戰鬥或將依然繼續。綜合來看，未來的共享單車市場或將發生新的競爭特徵。具體來看，主要分為如下幾個方面。
1、基於彼此現有流量的爭奪將會成為常態。其實，當前共享單車市場上的流量基本上已經轉化殆盡，正是因為如此，資本機構才會減弱對於共享單車市場的投資熱度。可以預見的是，共享單車未來流量爭奪的重點將會從廣義上的所有用戶縮小到狹義上的共享單車市場本身的用戶。
相對於廣撒網的用戶獲取方式，這個階段針對共享單車已有用戶的爭奪則能夠減少資源浪費，讓共享單車的用戶流量獲取變得更加精準和有效。此次摩拜單車百城取消押金正是這種用戶獲取方式最直接的體現，未來隨著競爭對手陸續出現問題，會有更多的共享單車平臺加入到這場基於彼此現有流量的爭奪戰役當中。
2、共享單車的競爭將會從流量競爭轉向功能競爭。嚴格來講，共享單車上半場的競爭是一場流量的競爭，資本的競爭，這種競爭所帶來的一個最為直接的結果就是共享單車的井噴式的發展，市場規模的佔有、用戶的盲目拓展成為這一時期的主要特徵，從底層邏輯來看，這種競爭其實是流量競爭。
隨著以資本為主導的流量競爭的逐步結束，共享單車市場的競爭將會轉移成為功能的競爭。如何將共享單車的流量進行轉化，並將其與具體的業務結合起來，成為未來一段時期共享單車市場呈現出來的另外一個主要特徵。在這個階段，除了共享單車會結合自身探索可以商業化的功能之外，另外一個特徵就是與外部平臺業務結合，讓共享單車的流量實現更好地轉化。與共享單車平臺可以發生聯繫的平臺除了異業平臺之外，還有就是互聯網巨頭平臺。
3、共享單車的競爭將會變得更加“合乎規則的直接”。資本主導的共享單車的競爭有些簡單粗暴，最終導致了很多野蠻競爭事件的發生，隨著共享單車市場進入到深度調整期，共享單車市場的競爭將會更加科學和規範，但是共享單車市場的逐步成熟將會讓這些競爭變得更加直接和有效。
比如，此次摩拜單車啟動的取消百城免押金的活動就是針對ofo近期出現的一些負面消息做出的選擇。從這個邏輯來看，未來的共享單車之間的競爭將會變得更加直接，但這些直接的背後則是更加科學與合規。
儘管近期ofo出現了諸多負面消息，但是摩拜做出的這番動作似乎又在告訴我們，共享單車市場不會就此消沉下去，未來將會有更多新的特徵將會出現，並將共享單車市場的發展帶入到一個全新的發展階段。
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