2018年對於汽車市場來說是一個不平凡的一年。車市銷量增速放緩，國民消費力提升，讓緊湊型轎車市場正上演了一場生死戰役，其中韓系車、法系車更是在動盪和搖擺中逐漸失寵轎車市場。當然，並非所有的車型都會被忘卻，朗逸、寶來等熱門車型自始至終都站在市場的前端。
6月29日，一汽-大眾全新一代寶來終於在蘇州文體中心迎來上市。本次上市的新車共計8款，價格區間在11.28-15.98萬元。
1997年，大眾汽車設計了一款高品質車型——捷達A4。除北美地區外，這款車被命名為BORA。2001年引入中國後，一汽-大眾賦予一個極具中國特色的名字——寶來。
而說到寶來，不得不提到朗逸，時光流轉，回到2008年的春天。南北大眾和通用之間爭奪銷量王冠的戰役正如火如荼開展。當時一汽-大眾手握寶來與上汽通用手握凱越搶佔A級車市場。同時，上汽-大眾朗逸上市，與寶來一同力挽狂瀾。
而與寶來最大的差別，朗逸是基於中國設計團隊主導設計、研發、投產上市的合資品牌車型，並且經過不斷調整朗逸在市場中找到了均衡點，該車在消費者心中形成省油、操控好的口碑。使得朗逸成為一代銷量神話車型，連續三年稱雄市場。
事實上從當初的福克斯，到如今的軒逸，再到同門兄弟寶來，每一個參與者都在期待著自己取代朗逸，成為A級市場銷量冠軍。如今朗逸也進行了全新升級，在今年5月25日全新一代朗逸正式上市。
時隔一個月，全新寶來緊隨其後上市。並且寶來給出了自己答案。“蛻變！超越朗逸”。
於是，一場自我顛覆之戰，在蘇州打響。
寶來自2001年引進中國後，經歷了17年風雨，並擁有了230萬臺的銷量成績。
作為一汽-大眾的第二款車型，寶來一直以來都保持了原汁原味的德系風格，而如今它不得不對自己進行了革新，向同門師弟學習，如何打造出適合中國消費市場的車型。
7年時間，足夠讓一輛車沉澱下來。作為一汽-大眾首款MQB平臺中國車型，全新寶來得益於新平臺的優勢，對新車全面升級，實現了寶來車型最大的一次換代。
一汽-大眾汽車公司商務副總經理、銷售公司總經理董修惠在發佈會上表示：“歷經十七年發展，寶來每一次更新換代都刷新細分市場的行業標準，帶給用戶更高品質的出行體驗。”
全新寶來採用了大眾“即·刻設計”理念。運用最新設計理念打造的寶來成為了一輛移動的藝術品。整車效果上看，新車更加富有運動感，X形狀的前臉，並運用外加車身雙腰線，顯得更加時尚、修長。另外新車全系標配LED大燈，極大提升了檔次感。
進到車內，相比上一款車型，新寶來最大改變就是中控，將原來對稱式設計變為向駕駛員一方傾斜式設計，並且將液晶屏與空調出風口的位置進行對調，這樣的好處在於消費者觀看車機時更加便利。另外新車依然採用了三幅式多功能方向盤。
同時新車尺寸進行了升級：長4663mm，寬1815mm，高1462/1473mm，軸距達2688mm。車身長度提升了101mm，直接帶來的好處在於後排腿部空間更大增加了27mm相當於2指，使得整車舒適性上提升了一個檔次。此外新車擁有高達506升的超大後備箱空間，充分滿足日常所需，結合後排座椅4/6摺疊，獲得了更強大的載物空間。
動力上，新車提供了EA211的1.5L和1.4TSI兩款發動機，並匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，可滿足不同駕駛者對各種操控體驗的需求。
在安全配置上，新車全系標配帶XDS差速鎖的 MK100 ESP車身穩定系統，更有預碰撞安全系統、倒車緊急制動功能、Auto hold、胎壓監測系統、等安全配置。此外在科技配置上，新車擁有了不少B級車上擁有的配置定速巡航系統、多功能電動座椅、自動大燈、Clean air2.0，以及8英寸車載多媒體導航系統等基礎配置。
從今年1-5月份的銷量表現來看，寶來累計銷售了11.26萬輛，同比增長了13.76%，5月份排到了A級車第11名。從排名數據上看，寶來這款車在消費者心中地位依然很高。但是隨著越來越多對手蠶食A轎車市場，尤其像吉利帝豪這樣的本土車型追趕的步伐越來越快，使寶來壓力驟增。
雖然寶來銷量遠不及同門師兄朗逸，但此次寶來卻全然蛻變。而為爭奪市場全新一代寶來更是死死咬住全新一代朗逸，打上了3000元差價戰。
這一戰，寶來以蛻變重生來證明自己。
文/TT
圖/官方
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