本期关键词：进口车关税、沃特玛、动力电池、前途K50、新势力
美国计划征收25%进口车关税，全球车企巨头联合抗议
美国政府为扭转贸易逆差，打破和消除各国对美国的关税和壁垒，启动对进口汽车和卡车的调查，有可能对进口汽车及零部件最高征收25%的关税。对此，丰田多次表态对加征关税持出反对意见，如果美国以国家安全为由加征25%关税，那么在美国生产的凯美瑞也将每辆涨价1800美元；据德国《周日世界报》称，德国汽车制造商宝马也警告称，如果征收关税，该公司可能会削减投资；韩国现代汽车集团日前向美国商务部提交反对美国向进口汽车及零配件加征关税的意见书，表示此举将导致现代美国工厂的生产成本上涨10%，其与合作企业在美直接和间接创造的7.2万个就业岗位也将减少，未来五年间对美投资增加数十亿美元的计划也将受到影响；马自达作为纯进口更大受打击，其认为每辆新车的成本都提高，最终将由美国消费者来承担；通用汽车在向美国商务部提交的评论中表示，“受打击最严重”的车辆往往是低价车款。此外，欧盟在向美国商务部提交的一份报告中警告称，如果美国对进口汽车征收高额关税，有可能面临其他国家实施的报复性关税。
麦苗观点：
1. 美国政府这一举措一旦确认实施，将在1-3年内导致美国汽车产量下降1.5％，并导致19.5万民美国工人失业。 而如果其他国家采取“报复”措施，美国的失业人数可能攀升至62.4万人；
2. 作为全球最大的经济体之一的中国，虽出口到美国的汽车甚少，但吉利集团全资并购的沃尔沃汽车，刚实现中美欧的全球产能化布局，其首家美国工厂于6月20日落成，该厂无疑被推上风口浪尖。
昔日电池巨头沃特玛因资金困难放假半年
6月28日，深圳市沃特玛电池有限公司向全体员工发出通知，称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假六个月，放假期间工资按相关法律规定进行支付、五险一金也将按照法律规定购买。
相关数据显示，今年4月沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务已达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，而5月逾期债务增至35.32亿元，其中包括对上游供应商欠款以及银行借款。而3月，该公司更是上演了供应商堵门讨债，并拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱”的横幅，一度引发舆论热议。谁曾想，这家一度与比亚迪、宁德时代比肩的动力电池巨头竟然这么快面临着即将崩塌的局面。
麦苗观点：
1. 所谓的沃特玛联盟商业模式，即用投资换市场，当遭遇“骗补”丑闻，加之对国家“三万公里”政策影响的误判，显然是一种难以为继的发展模式；
2. 沃特玛盲目扩张，电池技术缺乏，又局限于客车和专用车，显然高能量密度电池更能满足未来新能源乘用车市场的需求，而沃玛特主打磷酸铁锂电池，低能量密度电池淘汰已成定局。
3. 除国内竞争者以外，日韩企业已开始摩拳擦掌，动力电池企业洗牌加速，最后胜者是谁犹未可知。
造车新势力前途汽车第一款量产跑车下线
6月30日，前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，并将于8月正式上市。据悉，其售价将在70万以上。值得注意的是，K50车壳材质全部采用碳纤维材料，29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7千克，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上。并且该车采用免喷漆的覆膜技术，将整车重量尽可能降至最低。同时，底盘部分采用全铝材质，全铝合金框架式车身仅重243千克，比使用传统钣金钢制车身减重约38%，进一步降低车重。
前途汽车表示，目前其已掌握三大核心技术：整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术，使用户可充分体验到电动汽车所带来的驾驶乐趣。截止6月20日，共提交专利申请1190项，其中415项已获得授权。前途汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金框架式车身生产线。同时，其自主建设了电池系统生产线。
麦苗观点：
1. 前途汽车能快速量产，正式构建起覆盖电动汽车设计、研发、生产、供应链的完整造车体系，得益于母公司北京长城华冠14年的整车设计及工程领域的积累，也是区别其他新势力的优势；
2. 前途K50量产下线的同时，其他新势力如：蔚来已宣布向用户交车、小鹏、威马也分别预计今年内向用户交车，实力都不容小觑，2018是众多新势力全速冲刺的一年，能否在新势力淘汰赛中胜出，最终还要看实际交付用户的数量。
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