挂靠公司怎么来的？按照相关规定，不允许个人办理货道路运输经营许可证，想要拥有营运资格就必须挂靠。
随着国五标准的全面实施，各地纷纷对国三柴油货车实行了限行政策，黄标车也被全面报废了。目前国三车并没有要求强制报废，但大家都知道离报废也已经不远了。
虽然追随自己好些年的车快被报废了，但还能拿一笔补贴也算作一点安慰。但你以为拿到手的补贴就是实际发放的补贴吗？据不少卡友透露，假如货车挂靠到公司，那么报废之后司机拿到手的补贴会大大缩水！挂靠公司真的有那么黑吗？
挂靠是什么意思
按照相关规定，个体司机是无法办理道路运输经营许可证的，所以个人购买的货车往往需要通过挂靠来实现营运。个体司机向挂靠公司支付一定的管理费用，而挂靠公司负责替司机办理车辆年审、报废等事项。
报废补贴凭空缩水
由于挂靠公司拥有车辆的所有权，所以报废补贴也会直接打到挂靠公司的户头，再由挂靠公司转给卡车司机。从法律方面来讲，由于车辆存在挂靠经营，因此报废补贴也由挂靠双方进行协商分配，这种情况下就有个别挂靠公司在报废款上狂砍一刀。据一位卡车司机透露，他的车报废后本来应该有3万多块的补贴，最后到手的仅仅只有一万快。剩下的都被挂靠公司吞了，这是一块肥肉，吃进去就不可能吐出来。
一入挂靠深似海
挂靠公司的“坑”不仅仅体现在车辆报废上，由于车辆所有权不在司机手上，这些挂靠公司就可以为所欲为，要么暴涨挂靠费，要么就增加一些五花八门的收费项目，或者干脆拿了钱不办事，卡车司机也没办法。如果有司机敢闹，这些挂靠公司甚至采用扣证或暴力的方式来威胁。挂靠容易，但卡车司机想要解除挂靠关系却没那么简单，不仅手续非常多，过程也极其复杂，所以真是应了那句话：一入挂靠深似海。
其实大多数卡车司机都知道挂靠公司的水有多深，但碍于个体司机无法办理运营证，也只能忍气吞声任其宰割。希望有朝一日能开放个体营运证的办理，给养家糊口的司机一个保障！
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