杜克大學（Duke University）社會學系終身教授高柏近日在清華大學·野村綜研中國研究中心的一場學術講座上指出，中國應從高鐵建設中得到啟發，建設交通基礎設施，向西開放，推動歐亞大陸的經濟整合。
在高柏眼中高鐵與"一帶一路"從一開始就是二為一體的，他認為高鐵是改革開放以來中國發展出來的唯一可以改變整個21世紀國際、國內政治、經濟基本格局的戰略產業，它的建設可以對中國命運產生深刻的影響。
他把改革開放以來中國一直再做的稱為"藍海"戰略，因為中國主要依靠的是中國東南部沿海地區的改革開放，到了2008年之後由於金融危機發達國家經濟的負面影響，這個情況發生了很大的變化。
另一方面，隨著近年來中國的高速發展，美國對中國政策發生了轉變，特朗普（Donald Trump）對中國發起了貿易戰。實際上美國對華政策改變早在奧巴馬（Barack Obama）第一屆就開始了，也就是重返亞太和跨太平洋夥伴關係協定（TPP），當時主要國際上的分析家都認為TPP實際上是地緣政治的項目，就是把中國排除在外，然後迫使中國接受美國制訂的新的貿易體制的規則。
在當時引發的一個直接影響是中國與鄰國之間的關係突然變得緊張，包括中日島嶼之爭，也包括中國在南海問題上跟幾個亞洲國家的分歧。
在這種情況下，高博認為，中國需要有新的辦法來從地緣政治上尋求突破，他指出如果中國從高鐵建設得到啟發，建設交通基礎設施，向西開放的話，實際上通過基礎設施的建設，中國可以推動歐亞大陸的經濟整合，這個經濟整合意味著經濟的地域化。
經濟的地域化與全球化相比，低一個層次，但是如果實現了一個地域的整合，它意味著是市場的擴大，以及各種各樣機會的增加，對域內的各個國家都有好處。
中國向西開放，推動歐亞大陸經濟整合，在理論上，就是建立一個以地緣經濟為基礎的陸權戰略，與美國以地緣政治為基礎的海權戰略正好形成一個相對的概念。
地緣經濟和地緣政治作為不同的概念，它們基礎實現的假設完全不同，地緣政治的假設是國與國之間的利益是有衝突的，因此它們以一種零和博弈的觀點看待國際關係。但是從地緣經濟的觀點看問題，國與國之間的利益是可以重合的，因此他以一種雙贏的觀點來看問題。 中國自從改革開放以來在處理與鄰國關係的過程中，發展出最大的智慧就是地緣經濟的智慧。
這樣一種以地緣經濟為基礎的陸權戰略，將使中國在全球層面上實現一種戰略的對沖，對沖是一個金融學的概念，它表示能兩面下注，但是在討論地緣經濟的時候，這種對沖，第一它不是對抗，它是讓對方明白如果不合作的話，中國是有另外的選項的，而且這種選項對對方不利。第二，它主要的目的還是吸引對方走回合作，而不是對抗。
閱讀更多 大白鯊看天下 的文章
