6月30日，前途汽车首款量产车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线。在今年4月19日，前途汽车首家体验店“前途·驿”也在北京三里屯正式开业，而今天的下线意味着前途汽车正式构建起覆盖电动汽车设计、研发、生产、供应链以及销售的完整体系。
前途K50最值得关注的，是它的车身材质。前途K50车壳材质全部采用碳纤维材料，29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上，并且采用免喷漆的覆膜技术，将整车重量尽可能降至最低；同时底盘部分采用全铝材质，全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%，进一步降低车重。这些新材料、新工艺和新技术，也将应用在后续前途汽车的其他量产车型上。
动力方面，前途K50搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率达320kW，百公里加速仅需4.6s，最高车速达200km/h。
前途K50前后均搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，从而更好地兼顾整车的操控性和乘坐舒适性，底盘经过英国米拉公司专业调校，具有极佳的行驶平顺性和操控稳定性。此外，前途汽车还配备了Brembo四活塞卡钳、19寸锻造铝轮毂、博世ESP等极客装备和流行改装套件。
据了解，前途汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金框架式车身生产线。同时，前途汽车还自主建设了电池系统生产线。前途汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准，是首个严格遵循《太湖流域管理条例》建成的整车生产基地，实现废水“零排放”并施行比国家标准更严苛的废气排放标准。前途汽车苏州生产基地积极对接工业4.0，实现高度的柔性化、自动化和个性化生产。
制造工艺方面，前途汽车把碳纤维材料大规模应用于汽车领域，并创新性地采用高温快速预浸料模压成型工艺，一步步从基础工艺做起，攻克了诸多技术难题，实现轻量化效果的最大化并提升生产效率。前途汽车建造了国内首条全铝合金框架式车身生产线，充分发挥铝合金“轻”且易于挤压成型的优势，同时经过不断探索，攻克了铝合金焊接热变形大的行业难点。
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