8月8日，中国第一台电动量产城市跑车前途K50上市，补贴后售价68.68万元。
购买方式及政策
采用线下体验店展示、线上购买的方式，目前首家体验店已经落户北京三里屯核心区。苏州和广州地区的前途驿即将开业。
在2018年8月8日至2018年12月31日购车新用户，可享受四大终身免费服务：
1.终身免费质保服务
2.终身无条件免流量费
3.终身免费道路救援服务
4.终身免费保养服务(基础保养项目)
来，看新车。
设计上，K50的整体设计风格十分运动，低矮的车身、夸张的下进气口都营造出了很强的攻击性。
内饰部分，大面积的碳纤维材质、真皮和Alcantara为其营造突出的质感和动感，15.6英寸超大的中控屏幕和全液晶仪表盘则带来了不俗的科技感，毕竟作为一台纯电跑车，其对于科技感的要求要大大强于传统燃油跑车。配置方面，K50配备了常规的导航、手机连接以及全景影像、主副驾加热通风、方向盘加热等舒适性较强的配置。主被动安全配置也不少，包含了前后泊车雷达、前方防碰撞预警、紧急刹车制动、变道辅助等等。
但，前途K50的性能究竟怎么样？
从官方数据来看，前途K50的实力还是可圈可点的。前途K50前后各搭载了一台精进电动科技提供的驱动电机，综合最大功率达320kW（435PS），扭矩超过650N·m， 0-100km/h加速只能达到4.6s，最高车速可达200km/h。
单纯从加速性能和极速水平来看，这是主流入门级跑车的水平。
为了强化K50的性能，前途汽车在硬件上也给K50配备了诸多“狠货”，比如说前235后265宽度的倍耐力P0轮胎、前345后365的Brembo四活塞刹车、比如说除了前后杠和侧裙以外全碳纤维的覆盖件等，这些都是一台性能车应该具备的硬件标准，不过即便是大量采用了轻量化材料，在背负了电池组之后，K50的整备质量也达到了1.9吨。
光有直线性能还不够，前途K50还需要弯道性能，也就是我们所说的操控能力，在这一点上，前途汽车也做了针对性的设置，K50采用的是前后双叉臂独立悬架，前后配重为47:53，其四驱模式通过电控程序来调整前后轴的动力分配，根据目前各大媒体的测试结果来看，前途K50的操控水平还算不错。
另外，作为一台电动超跑，一些基础必要信息还是要介绍一下。前途K50的NEDC续航里程为380km，支持快充，快充45分钟可以充满80%的电量，其搭载的是78.84kWh的电池组，这样算下来的话，综合电耗在20kWh/100km，考虑到1.9吨的车重，算是比较正常。
一句话：作为跑车，K50性能过关，值得起这个价。
可是问题还没完，这样一台跑车它能卖得好吗？
还是说回这70万左右的价格。目前电动跑车比K50更便宜的还有出现，换句话说在这个价位前途K50是你的唯一选择（哦对了，前不久，K50也入选了第19批免购置税目录，从购车角度来说也相应地省去一定费用）。
当然了，这款车的品牌知名度不够，产品质量目前也无法保障，开出去让人羡慕嫉妒是不太可能的，围观人儿只会在感叹“好拉风”之余留下问号脸（好奇这究竟是啥品牌），所以一般的消费者就算是要入手跑车，也会选择知名品牌，会选择前途K50的少之又少。
我们可以将K50视作前途汽车的一面flag——它拉升了品牌高度，代表了品牌实力，给消费者留下了一个高端的印象，为之后前途汽车更亲民的产品做好了铺垫。其地位重要性不言而喻，卖得好与否显然不那么重要了。
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