改裝並不是高富帥的專屬玩物
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爆改起來不是一般的強，難怪當年 Mitsubishi Evolution IX 能夠成為街霸！
如果你是標準的改裝車迷，你一定不會不知道什麼是 Evolution ；作為曾經叱吒街道的一代街頭霸王，“蘆筍”所帶來的那種原始快感是現今許多性能車款所給不到的。今天小編就要為大家帶來一輛來自鄰國的 Mitsubishi Evolution IX ，車主本著“EVO就是為改裝而生”的心態，將它爆改至 644 hp 的境界！
這一輛9代蘆筍在外觀上並沒有如同大部分的 Evolution 般換裝爆改空力套件，反而選擇了斯文的乾淨改式樣，可以看到的是外觀大致上都保持了原裝的樣子，車主僅換裝了輕量化的碳纖維 Voltex GT 引擎蓋，DAMD 的碳纖維側裙以及翼子板套件，以及 RALLIART 的拉力式樣後視鏡。車尾部分更是空空如也，連原裝尾翼都拆掉了，最後漆上了素雅的酒紅色，搭配銀色的 Volk Racing CE28 鍛造輪圈，整體可以用非常低調來形容。
打開引擎蓋，裡面躺著的正是一代名機 4G63T ，與前代不同的是9代車型的4G多了 MIVEC 技術的加持，同時原廠也優化了渦輪的設計，最大馬力也因此提升至287 hp。當然今天的主角自然不可能還維持在這個匹數上，在擴缸至 2.3L 並換裝 Garrett GT35 的大渦輪，以及 HKS GT2 高性能排氣洩壓閥，加上一系列的改裝部件如 Tomei 280度高角度凸輪軸、87 mm的 CP 活塞、RC 的 1,200 cc 噴油嘴、Flex 加大中冷器、Aeromotive A1000 的油泵、Mollory 燃油壓力調節器以及 HKS 的頭段外加 Veilside 排氣尾段等等，並在 HKS F-Con Ver 3.3 外掛電腦的重新調教下，在進行馬力機測試以後成功在 6,200 rpm 壓榨出高達 643.5 hp 的最大馬力值，峰值扭力更達到了 832 Nm 那麼多！
為了應付多出那麼多的額外輸出，底盤升級是必然的，為此車主不但升級了 Ohlins Flag L 的可調式避震器，也加裝了不少的拉桿，同時還在座艙內加裝了防滾籠；至於制動系統也採用了 Endless 的前大六活塞剎車卡鉗與後大四活塞剎車卡鉗，至於包覆著17寸的 CE28 輕量化輪圈的則是 225/40/R17 的 Yokohama Advan A050 賽車熱熔胎，非常熱血！
至於內裝方面，車主同樣也沒有進行太多花俏的裝飾，僅僅是換裝了老司機必備的賽車桶椅，對此車主選用的是 Bride 的 Zeta III ，搭配 Takata 四點式安全帶，同時為了能夠調整增壓值而加裝了 Blitz SBC i-D 的渦輪增壓控制器，當然作為一輛爆改車，加裝 Defi 的圓環表來讀取引擎的資訊也是必然的。值得一提的是，為了輕量化車身，這輛 Evo 9 的車門也進行了挖空處理，看起來頗有廠車的氣勢！
Mitsubishi Evolution IX 改裝清單 ：
外觀：
Voltex GT 碳纖維引擎蓋
DAMD 碳纖維側裙
Ralliart 拉力式樣後視鏡
引擎：
Garrett GT35 渦輪
HKS 強化汽門彈簧及 Retainer Kit
Tomei 280度高角度凸輪軸
Power Enterprise 1.5mm 墊圈
CP 87 mm 強化活塞
RC 1,200 cc 噴油嘴
Flex 加大中冷器
Aeromotive A1000 油泵
Mollory 燃油壓力調節器
HKS 頭段
Veilside 排氣尾段
HKS GT2 高性能排氣洩壓閥
AMS 進氣歧管
Ralliart 高性能火星塞
Blitz ZS 加大水箱
HKS F-Con Ver 3.3 外掛電腦
HKS GD Pro 雙片金屬離合器
懸掛：
Ohlins Flag L 可調式避震器
Ralliart 與 Cusco 拉桿
17寸9.5J Volk Racing CE28 鍛造輪圈
225/40/R17 Yokohama Advan A050 熱熔胎
內裝：
Bride Zeta III 賽車桶椅
Takata 多點式賽車安全帶
Blitz SBC ID 渦輪壓力控制表
Defi 圓環表
Safety 21 多點式防滾架
Ralliart 排擋杆頭
原文出處：automachi
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