2017年是國產汽車大豐收的一年，吉利、哈弗、長安、比亞迪都成績斐然，但這家國產汽車卻背道而馳，不僅沒有盈利，全年虧損高達9.94億，利潤降幅超過531%。
它就是海馬汽車，去年虧的一塌糊塗，今年也沒有任何轉機，今年1-5月份，海馬汽車銷量35778臺，同比下降43.3%，SUV車型銷量同比下滑50.31%，毫無疑問，海馬今年的虧損將持續下去。
網友調侃，繼夏利之後，新的倒閉最佳候選人登場，海馬汽車還能撐多久？
但海馬官方可不這麼認為，鑑於燃油汽車的鉅額虧損，海馬官方高調宣佈：為了維護地球生態、響應國家號召、賜福子孫後代，我們海馬汽車將於2025年全面停售燃油車，並於2020年全面發力新能源汽車。
這像不像一個笑話，但千萬別笑，海馬汽車可是認真的“傳統燃油車造不好，不代表我們新能源汽車造不好，就算新能源汽車也造不好，那不還有國家補貼為後盾呢，妥妥的整起來”
但是問題來了，海馬汽車還能撐到2025年嗎？甚至能撐到2020年嗎？如果是一家國有企業，這種擔心毫無必要，但海馬是一家地地道道的民營企業，持續不斷的鉅額虧損誰來填坑？有新的金主願意投資嗎？畢竟不是誰都有觀致那樣的好運氣，被寶能爸爸相中。
回想海馬汽車的一路歷程，當初和馬自達合資還頗有建樹，馬自達狠心劈腿後，憐憫般留下部分老舊技術，以及大哥一起的資金注入，讓海馬勉強支撐了些許年。這就暴露出海馬目前最大的問題所在，缺乏自主研發能力，毫無技術儲備可言，沒有了大腿可抱，在競爭白熱化的今天，走向沒落並非偶然。
相比之下，當初和海馬幾乎齊平的吉利、奇瑞、比亞迪、都走向了自主研發的良好發展，銷量也節節攀升。而海馬旗下的主力SUV海馬S7銷量已跌入谷底，由於產品質量問題多發，用戶口碑頗為不滿，全新的“翻身之作”海馬S5也即將上市，但市場關注度並不高。
目前海馬汽車已經由海南搬家至鄭州，鄭州人口多車就好賣嗎？這有點扯了。還有件事兒，海馬成為小鵬汽車的代加工，也就是為“PPT造車新勢力”提供工廠和設備，以此賺取些外快，且不說小鵬汽車到底能走多遠，淪為代加工絕非長久之計。
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