水西散人
凯迪拉克在国内就是二线豪华呀，不过算二线豪华里的老大，凭借无敌不要钱降价策略干趴了雷克萨斯。
有些人不太理解一线豪华和二线豪华，怎么区分呢？BBA就是一线豪华，国产BBA月销量锁定在4W-5W之间上下浮动。
那么二线豪华呢，销量就不行了，凯迪拉克5月份销量不过17480台，其余豪华品牌销量更差。
凯迪拉克ATSL丐版已经降价到21.88W了，而且现金裸车价不用加装饰，像宝马320i运动版最受欢迎的埃斯托蓝还需要加钱。
虽然ATS-L的价格已经低到和凯美瑞去竞争了，但是瘦死的骆驼比马大，谁买凯迪拉克都是冲着豪华有面子去的，因此在国内它就是二线豪华品牌。
国内凯迪拉克品牌没有历史背书，所以只能混迹江湖。在美国作为百年本土品牌，老美是否对它有天然的好感和极高的认同感呢？
答案是你想多了，凯迪拉克在本土也完全竞争不过德系三强，而且被雷克萨斯远远甩在身后。
有数据显示，凯迪拉克的全球销量正经历着此消彼长的局面。凯迪拉克在国内越来越受到认同，在美国却销量越来越差，未来很有可能中国变为其主要市场而不是美国。
不过说实在的，在美国大部分人眼里，凯迪拉克还是美国汽车文化的浓缩和象征，有不少美国音乐中出现过凯迪拉克，还有影视作品。
当然还有重要的一点是，凯迪拉克在美国娱乐圈儿很受欢迎。
所以论销量在哪儿都是二线豪华，论品牌背书，凯迪拉克在美国的地位更加崇高。
具体有多厉害呢，老美一直把二战最强战斗机P51野马誉为“空中的凯迪拉克”。
分享到:
