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凯迪拉克，英菲尼迪和雷克萨斯一定程度也都是二线豪华品牌，也都是有着各自的优劣势，今天我们就来说说这三个品牌车型。
凯迪拉克
凯迪拉克进入中国市场时间其实并不短，但也一直不温不火，存在感也一直不高，虽然是传统美系豪华品牌但是人们并不买账。
很大程度也是由于凯迪拉克对于国内市场的把控并不是特别精准。一直以来通用的变速箱可以说是一台变速箱毁所有，凯迪拉克同样也是深受其害，使得凯迪拉克机械匹配方面并不像豪华车。同时凯迪拉克的产品线也一直以来不是特别完善，内饰等方面虽然豪华感营造还是不错的，但是延续着美系车一直以来对细节的不重视，也是被人们广为诟病。
虽然凯迪拉克推出了ats等车型，但是凯迪拉克整体依然是偏向于舒适的，凯迪拉克车型整体舒适性方面表现都不错，同时做工用料不错，市场优惠力度大，性价比较高。
雷克萨斯
雷克萨斯一直以进口车的身份进入国内一定程度确实保证了其品质感，同时其保养政策以及售后的完善度确实做到了一个豪华品牌应有的表现。
雷克萨斯车系整体车型完善度依然不是太高，同时由于进口身份价格也是较高的，入门车型的动力性能表现一般，而混动系统车型性价比又一般。
但是雷克萨斯整体的做工用料水准还是非常不错的，也是有口皆碑，同时高档感的营造，耐用性稳定性，舒适性表现都非常不错，品质感较高。
英菲尼迪
英菲尼迪进入国内开始的营销做的还是不错的，由于赞助了很多节目，使得其知名度大大提升，但是可以说车标也是毁所有，由于和国产品牌奇瑞有着相似度较高的车标，很多人对于英菲尼迪和奇瑞也是傻傻分不清楚。
但是说到发动机英菲尼迪的大排量VQ37自吸发动机就不得不说了，作为一款明星发动机，也是广泛搭载在英菲尼迪车型上，整体的动力水平也是非常不错的，同时后驱的驱动形式也是更侧重操控运动。
但是英菲尼迪的知名度影响力在国内并不是太高，产品线同样不完善，换代更新也较慢，整体的性价比并不是特别高。
对于三个品牌车型如果让我个人进行选择排名，我会首先考虑雷克萨斯，然后英菲尼迪，最后可能才是凯迪拉克。如果比较侧重品质感雷克萨斯会表现更好，如果侧重运动操控英菲尼迪同样值得考虑，而凯迪拉克则在舒适性方面表现不错，同时结合其市场终端优惠性价比方面表现同样出色。
大家对凯迪拉克，英菲尼迪，雷克萨斯车型都有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
凯迪拉克其实就是传统的美式豪车。
虽然出了ATS/ATSL这么个另类主打运动。其实你可以理解为大马力和舒适感并存。
凯迪拉克的ATSL用料真的很良心。这个价位真没人原厂全系BOSE音响，也没人全系给你装brembo刹车。
传统的美式豪车 凯雷德啊 CT6啊美版还有性能版。
缺点也很简单：AT变速箱还是老款，城区油耗高和顿挫还是有的。
英菲尼迪：
在国内的销量被奇瑞的神似车标坑了个狠得。
要是说机头，他们家的自吸可是好机子。VQ37了解下！
这个JDM就是skyline 现在呢战神GTR脱离skyline 跑日产车标下面卖去了。
优点是操控挺好，后驱 ，可玩度高。
缺点呢，国内改件少，保值率一般。另外坑爹的是传动轴凸出的太多了。
雷克萨斯：
虽然有LFA这种东西，但是大部分时候他是一款乘坐舒适的车子。
自从改名之后，跌落到二线。但是混得还不错，不少车型都要加价提车。
做工确实还挺好的。混动技术也不错。
缺点呢就是全进口带来的没什么优惠不说，四儿子态度堪比神车大众。
榛名说车
就现在看来，这三个品牌肯定是凯迪拉克占有，无论从品牌上还是车型本身都是凯迪拉克占优。
首先这三个品牌，凯迪拉克的保有量最高，这导致用车成本尤其是维修成本肯定是凯迪拉克最低。第二，凯迪拉克这几年无论在推广还是营销层面上都要压英菲尼迪和雷克萨斯一头，已经确立了二线豪华品牌的领先地位。第三，就在华投入而言，凯迪拉克已经把重心完全转向中国市场，要知道现在凯迪拉克的旗舰车型CT6是在中国生产的。
相比于凯迪拉克而言，雷克萨斯唯一的优势是整车进口，做工相对细腻，但略施是较高的售价和相对孱弱的动力。喜欢日系豪华的自然还是首推雷克萨斯，尤其是LS系列，不差钱的话，甚至感觉比BBA都有过之而无不及。但是如果只是自己家用，性价比显然不足。
英菲尼迪则现在已经挣扎在生存线上了，没有亮点，品牌力也是消耗殆尽，车型老旧，技术没有足够的竞争力，甚至原本在华的10万公里免保政策也给取消了。已经没什么可值得说的了。
所以就这三个品牌来说，凯迪拉克的优势可以说是压倒性的，较大的优惠力度加之比较高的同级别配置，让其在性价比方面尤为突出。刚刚推出的XT4系列，更是要把凯迪拉克的销量拉到更高的档次上。
经常在全系看到诸如BOSE音响、brembo刹车、很多人觉得没什么，请去改装店看看单改两个前轮的brembo刹车价格再来衡量一下凯迪拉克的性价比。
未泯双瞳
1. 先说雷克萨斯 雷克萨斯日系第一豪华品牌、美国市场的常青树、中国市场稳定发展成长，品牌的用户画像：比较“感性”的中产阶级用户，简约式的豪华品质、与众不同的“匠心”精神，产品表现力属于中规中矩，中国市场以ES系列产品为主，ES系列的车子无论是换壳的凯美瑞也好，还是有工匠之心的做工品质也好，脱离产品谈“感性“ 其实就如让瞎子去辨别颜色一样，ES系列的性价比不高（指产品本身而言、比如发动机、变速箱、底盘悬挂等），说明一款车卖的好不好，营销创造的氛围和使用人群密不可分。
2. 在说凯迪拉克 在中国的品牌认知 属于美国一流品牌，总统座驾、贴上很多光环，在中国被BBA压制后，产品区间降价，销售业绩猛增，凯迪拉克人群，追求的是与众不同，美式肌肉的感觉，产品表现力 无论是CT6 还是XTS 在三大件 包括营造的内饰的高科技方面 有些BBA的产品都自叹不如，性价比很高，最后补一句，开着凯迪拉克的人在车流中看到BBA，总是有一种 想说又说不出来的梗塞感，个人感觉。
3. 最后说一说英菲尼迪 日系的豪华品牌在美国卖的还可以 在中国卖的很烂，英菲尼迪的用户，用户人群、非主流、有个性、特立独行、独立思考，产品表现力 无论是Q50S Q70L 发动机、变速箱 底盘悬挂 都是干货，性价比挺高，买英菲尼迪的人 都是不喜欢随大流，和雷克萨斯有着完全不一样的产品表现，开英菲尼迪的人 和开雷克萨斯的人 永远都是两种类型的人。
总结：
品牌表现 雷克萨斯>凯迪拉克>英菲尼迪
产品表现 英菲尼迪 >凯迪拉克>雷克萨斯
如果你注重车的本身和特立独行：英菲尼迪首选！
如果你注重品牌表现和感性认知：雷克萨斯首选！
如果你拿不定主意：凯迪拉克首选！
识字牧童
几款车都是2线豪华品牌，各有优劣势，主要看你关注哪方面，关注动力着重考虑凯迪拉克，着重看空间，英菲尼迪会更好，着重于看品质，雷克萨斯。但是他们也各有弱点，凯迪拉克动力强，同样在市区跑油耗不算低，英菲尼迪比较综合没有突出也没有极限弱，但是二手车残值也不算很高，毕竟卖的少，不认这个品牌，雷车比较挑，弄不弄就要等车，价格也不算太便宜。所以看你想要什么了。
毅起看车
凯迪拉克性价比最高、油耗最高、维修费最高、买的人心里幸福指数最高。
英菲尼迪操控最好、用料最厚道、品牌知名度最弱。
雷克萨斯性价比最低、比较均衡、底盘比较松散二三年后异响比较多、售后服务最好、品牌认可度高。
深圳无问
毫无疑问 要说性价比，雷克萨斯作为进口车带着税，性价比是最低的。但从今年前面的销售情况来看，即便是性价比低 相比放价拿市场的凯迪拉克 ，雷车卖的也就少那么一点。
为什么？舒适 安静 省心 精致！即便是运动级车IS RC LC雷克萨斯都是牺牲运动获取更好的舒适表现，我的IS在同级别动力并不突出，但是换来的是更平顺，同时堪比A6的隔音，良好的底盘基础，舒适的滤震感觉都不错。当然有些人拿这些当缺点自己当铁胆火车侠我也没话说。
性价比我首推凯迪拉克，放价很厉害，同级车中动力表现也是很赞的。即便我再不喜欢凯迪拉克我也不得不承认。如果你是一个无快不欢的 要做全马路最快的那几个肯定选ATSL ，性价比之选。至于舒适性那就打折扣了，鱼和熊掌不可兼得。试驾过几次 动力表现底盘功底确实可以，内饰是美式豪华虽然我觉得挺土的。外观我不喜欢但是凭良心说不丑。
最后英菲尼迪不多做评价。我只知道4s在撤离，国产品控大不如前，用的技术也是奔驰的老技术了
