根據規劃，公園景區將作為新增停車場的重要區域，金山湖公園配套將越來越完善。
市區中心區停車難問題，一直困擾著不少市民，此類問題到底該如何解決？昨日，東時記者從市住房和城鄉規劃建設局發佈的《惠州市區綜合交通規劃（2018-2035）》（草案）（以下簡稱《規劃》）中瞭解到，我市近期將繼續推動停車及智慧交通建設，規劃新增路外公共停車場約28處，新增路內停車場約21處。這批新增停車場主要集中惠城區河南岸及金山湖一帶。
7大區域將重點佈局停車場
隨著我市機動車保有量不斷增大，惠州市區特別是核心區以及老舊小區、醫院、學校、菜市場等具有公共服務性質地區停車難問題尤為突出。“約了朋友去麥地吃飯，沒想到兜了好幾圈，還是沒有找到停車位。”市民張先生介紹，今年5月的一個週五晚上，他開車去麥地南路一家餐廳去吃飯，到達目的地後卻找不到停車位，停在路旁又會影響其他車輛通行，他只好將車停在離餐廳較遠的一處辦公樓停車場，然後又步行趕到現場。“以後去麥地吃飯，最好不要開車，叫個車就可以了。”
市區中心區的停車難題又該如何破解呢？《規劃》中提到要形成配建停車為主體、公共停車為輔助、路內停車為補充的停車格局，引導居民選擇合理的交通出行方式，調控機動車動態停車需求，維持城市動靜態交通的平衡。綜合考慮用地性質與強度、交通設施供應水平、交通運行狀況和交通出行特徵等指標，並將惠州市劃分為三類停車管理區，一類區為停車嚴格限制區，二類區為停車適當放寬區，三類區為停車放寬區。
同時，規劃公共停車場泊位比例控制在10%。根據公共停車場發展目標、功能定位及佈局思路，我市將重點佈局城市中心區、城市對外出入口、公園景區、學校和醫院、交通樞紐地區、現狀停車緊張，改造潛力小的小區、大型商圈7大區域，其中位於麥地片區配建217個停車位的百萃園就屬於公園景區區域，作為緩解市區“停車難”的樣板工程，在百萃園公園下面建停車場的案例，可以考慮在惠州市區更大範圍複製。
21處路內停車場提供1374個車位
該《規劃》提出，近期停車及智慧交通建設，規劃路外公共停車場約28處，新增路內停車場約21處。其中規劃路內停車位比例控制在5%，並明確車行道設置路內停車的道路寬度要求以及道路運行要求，人行道不得設置機動車泊位，建築退線空間停車統一由管理部門指導劃線，取消違規劃線車位。
東時記者發現，這批規劃中的停車場約49處，新增路外公共停車場主要分佈在惠城區河南岸、江北、下角及金山湖一帶，新增21處路內停車場主要集中在惠城區江北、東平及河南岸一帶，可提供1374個停車位。例如在河南岸斑樟湖路兩側設置150個泊位，江北金華路兩側設置120個、新江路設置150個，東平永新路、永新街共設置80個，下埔南四街、南二街、橫江四路等共設置50個等。
28處路外公共停車場則主要分佈在江北、橋東、橋西、河南岸等地，尤其是惠州西湖景區、金山湖公園等風景區周邊。其中，金山湖片區，擬在金山大橋底、鹿江公園和金山湖公園二期新月灣、綠野童真、百鳥朝鳳、漁歌廣場等位置設置停車場。
在調控引導個體交通出行方面，我市將實施差異化停車和摩托車需求管理政策，制定規劃、建設、管理、收費四位一體的停車發展政策，實施停車分區，區域差別化管理，逐步細化並完善建設項目用地類型，完善停車配建指標大小，以及公共停車場、路內停車、路外停車合理級配。
延伸閱讀
重點佈局停車場的7大區域
1 城市中心區
惠州市未來形成多層次、網絡的城市中心公共服務設施體系，城市組團中心、片區中心是交通集散重要區域，超出一般地區停車需求；
2 城市對外出入口
中心城區公路交通對外聯繫出入口主要包括東北、東、南、西南、西北方向、北等6個方向，佈局公共停車場減少交通向城市內部、中心聚集；
3 公園景區
節假日、熱點公園遊客量較多，應適度考慮周邊公共停車場的供給。旅遊景點處應進一步完善旅遊交通停車位等配套設施，同時開行旅遊接駁專線緩解景區周邊交通壓力；
學校接送學生車輛停放問題對正常道路通行產生較大影響；醫院是人流集散重要區域、停車問題突出。應適當考慮周邊區域公共停車場供給；
5 交通樞紐地區
綜合城市對外交通樞紐和城市軌道交通 “P+R”站點形成換乘停車場；
6 現狀停車緊張改造潛力小的小區
緩解老舊小區、配建不足小區停車難的問題；
7 大型商圈
商圈是交通集散重要區域，尤其老商圈地區、適當增加停車供給，增大商圈活力。
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