进口车在国人心中一直是以高品质著称的，不过相对的，进口车的价格肯定要比国产车型高出很多，所以才会有越来越多的进口车型选择国产化，降低价格门槛，从而增加销量。但有几个品牌目前依然保持着其进口身份，其中就有林肯，这个曾经的总统座驾。作为传统美系豪华汽车品牌，林肯曾经在国内还是拥有非常高的认可度的，当年开一台加长林肯在面子上一点都不输给奔驰S级，可以说林肯让很多中国人对豪车有了初步概念！不过时过境迁，林肯曾经的总统座驾地位已经被凯迪拉克取代，在国内也因为冷落市场太久而失去了热度，如今只能在三线豪华品牌中混混，跟老乡凯迪拉克也是没法比。不过，虽然林肯如今已经沦为三线豪华品牌，但是它一直没有放弃向上，在国内推出新车也还算积极。前几日，林肯航海家正式上市，那么起售价来到39.88万元的它在豪华车阵营中又多大的吸引力？
林肯此次将中期改款的MKX更名为航海家，与林肯领航员、林肯飞行家形成“海陆空”布局。从效果来看，此种产品命名还算讨巧，一定程度上吸引了国人的注意力。毕竟，此前林肯命名的MKZ、MKC、MKX、MKT与MKS，对于并不了解林肯品牌的消费者来说，分都分不清楚，更何谈激发国人的购买欲？虽然此前林肯销量不佳并不能将全部责任归咎于产品命名上，但MK系列命名确实没能给中国消费者留下深刻印象。
既然是MKX的中期改款车型，航海家与MKX最明显的不同，就是前脸中网部分的改变了。航海家没有继续延续原本的飞翼式前脸，还是继承了林肯最新的家族式设计元素，大嘴式的镀铬中网，霸气中不失优雅，这在新款领航员上也已经看到。而且在定位上，它的表现相对有些跨级，因为39.88-52.88万元的售价，它在价格上对标的是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等车型，尺寸方面，4849*1936*1681mm的车身以及2849mm的轴距也的确要比它们更大一些。
作为一款中期改款的车型，林肯航海家确实在外观、车身尺寸上占据了进行了一定优化，但一直受人诟病的内饰设计却依旧进行了保留，。进到车内，可以明显的看到车内设计几乎并未改变，无论是位置尴尬的换挡按键，还是极为隐秘的电子驻车皆未进行修改，T字型的设计也丝毫体现不出科技感，确实很难打动时下对科技愈加看重的消费者们。毕竟两年前上市的大陆和去年年初上市的领航员的内饰风格都要比这强得多，这也是林肯航海家最不讨喜消费者的地方。
不过航海家这次没再用MKX的6AT，换装了全新横置8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都值得期待。这一点起码跟上了大节奏，动力方面，航海家带来了两套动力系统，一台2.0T发动机，还有一台2.7T V6发动机，为了积极响应国内排放政策，林肯给每台发动机都还提供了两种排放标准。
作为传统的美系豪华车，回到产品上来，林肯航海家除了在内饰上稍稍令人失望之外，其他的不管是外观设计还是豪华质感都当得上”总统座驾“的称号，即使是曾经的，航海家也没有辱没。只是从目前林肯在我们国内的地位来看，40万起步的售价，是略微尴尬的，毕竟航海家的竞品车型凯迪拉克XT5早已实现了国产，现在终端优惠幅度也非常大。40万元左右的起售价格确实超过部分消费者心理预期。况且，林肯航海家并不是完全独立开发的车型，而是与福特锐界同平台，只是发动机和变速箱得到了升级，车型设计有别。对于消费者来说林肯航海家一定程度上并不足以成就与奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5的品牌价值与品质高度，尤其国内它又特别小众，所以林肯航海家要在我们国内实现”远航“，可能要依靠后期的优惠了。
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