科幻電影從來都是觀眾窺探未來神秘的一大途徑，隨著最近上映的《頭號玩家》的熱播，科幻熱潮又一次升起，同時也讓人們對於科技更加的渴望。而作為現實生活中距離科技最近的承載物的汽車，更受到大眾的追捧，且市場需求越來越呈個性化發展。
從小轎車到SUV，從身份到代步，國內汽車消費越來越普遍也越來越年輕個性化，寬敞的空間、豐富配置、靚麗造型、高性價比等等都成為了一款車的必備優點，可金無足赤，能夠具備這諸多優點的車型真的有嗎？還別說，有一輛車或許就能夠滿足如今越來越挑剔的購車需求。
它是誰？就是來自東風悅達起亞的中型SUV——KX7。
KX7作為東風悅達起亞家族目前的領軍SUV車型，雖然定位是中型SUV，但是實際視覺效果，說KX7是“中大型”也不為過。
“大氣”、“硬朗”這樣的形容詞還是必不可少的。家族式的前臉，標準SUV造型的側身，厚重的車尾，到處都散發著一種“大哥”的氣魄。4730mm（長）*1890mm（寬）*1730mm（高）的尺寸數據，成就了一輛實實在在的“大塊頭”，在如今開放二胎的政策下，更加的迎合中國年青一代購車者的需要。達到2700mm的軸距更是帶來確實的內部寬敞空間，無論車內車外，一眼看去整體感受就是“大”，夠長，夠寬，夠有範兒。
SUV的霸氣不僅僅只體現在體型上的“大”，更在於動力上的“霸”。KX7根據車輛座位數不同而匹配了三臺不同的發動機。分別是：2.0L自然吸氣163匹馬力的五座車型，2.4L自然吸氣188匹馬力的五座車型，還有2.0T渦輪增壓241匹馬力的七座車型。全系總共八個車型配置，其中六個為兩驅車型，頂配及次頂配為四驅車型。在日常使用當中，假如五座版夠坐，2.0L自吸發動機就夠用。假如還想追求更好的動力，選擇2.4L自吸也不錯。而當你有較為硬性的“七座”需求時，2.0T渦輪增壓的七座配置可以讓你不再為動力擔憂。
那麼，這三臺發動機的實際表現如何呢？低配的KX7上那臺2.0L自吸相對來說更加適合小家庭使用。它在6800轉可以爆發出最大163匹馬力，而在4700轉可以輸出最大扭矩203牛米。數據不算搶眼，但它畢竟是一臺自然吸氣發動機，表現尚可。而2.4L自然吸氣發動機在KX7僅僅列裝了一款車型，它在6700轉時可以爆發188匹馬力，4000轉時輸出241牛米的扭矩。數據比起2.0L自吸有所進步，但是排量的增大意味著車船稅的增加。最好的搭配自然還是2.0T渦輪增壓了。同樣也是在6700轉爆發出241匹馬力，但是扭矩輸出範圍較為寬泛，從1450轉到3500轉均可輸出最大353牛米的扭矩。數據和性能一樣搶眼，8秒多這臺大個子就能完成0到100公里/小時的加速成績。
首先需要仔細研究一下的，自然是它的“七座版”的空間了。因為第二排座椅可以進行前後調節，所以在找到一個合適的坐姿後，第三排座椅還是可以坐進去一個成年男性的。並且在此時，它的後備箱依然具備一定的裝載能力。當然，KX7的第三排進行短途通勤沒有問題，並不適合長途乘坐。除了乘坐，KX7的第二、三排座椅都支持比例放倒。放倒座椅後，整個後排完全變成了一張巨大的車床。無論你是想要躺下睡覺還是要裝載一些體型較大的物品，都是輕鬆搞定。
韓系車的性價比，向來不需要消費者操心，在KX7上也是如此。大面積的全景天窗，無鑰匙進入+啟動系統，多功能方向盤，自動大燈，後排空調出風口甚至第三排的獨立空調，在KX7上都是大面積的標配功能。除此之外，在相對高配的車型上，也出現了很多更加舒適的配置。如全景攝像頭，自適應巡航，前排座椅加熱通風，LED大燈，JBL音響，帶感應功能的後備箱燈燈。不敢說是“應有盡有”，但可以說是“該有的一個都不少還要更多”。
總的來說，這款車可以是我今年推薦的最佳車型之一！外觀大氣，內飾帶感，動力不俗。假如讓我選擇，我應該會選擇一個高配車型。然後，起亞kx7是中國特供版車，更符合中國人用車理念，和大空間家用SUV的需求，是起亞全車系中大型suv的開疆者。因此，我對kx7中國市場的未來表現，充滿期待！
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