崔永元在接受採訪時說，50幾歲的人，說自己有著20幾歲的心態，完全是在自欺欺人，根本不可能，從生理、心裡上都不可能。僅憑記憶力和體力這兩點就完全可以說明你真的已經不再年輕。
的確，老婆也經常會說，看你是真的上歲數了......
中年危機（midlife crisis）這個詞起源於美國，是說人到了中年會產生一種強烈的內在焦慮與恐慌。在年輕時對事業非常有追求，可是到了中年難免會有這輩子就這樣了的想法。
一個朋友，在政府單位工作，才27歲就總跟我訴苦，說自己像每天都喝了一碗潘金蓮送來的藥。
另一種恐懼是認識到死亡的存在與不可迴避性。死亡意識把一切生活與追求變得毫無意義，為了逃離這種毫無意義感，人們會以完全不同的價值方式去生活。他們大多會選擇投身某種愛好，來抵禦內心的恐慌。
記得很久以前看過一期《鏗鏘三人行》，說一個人過了40歲之後，誰先死都不知道。就好像年紀過了40歲之後，都屬於同一個類別的人，隨時會死。年輕的時候，每一個年輕人都覺得自己是能飛的，到了最後他們都還留在地上。
人到中年，還有一種恐懼，是擔心自己落伍，害怕被淘汰。所以很多中年男子會向眾人展示一些東西，來證明自己。包括：販自己的人生經歷，穿很貴的衣服，開豪車……
據RolandBerge數據統計顯示，在中國35~50歲的男人之中，有47.1%的人買車時會選擇保時捷品牌。也就說，在有了一定經濟基礎和人生閱歷之後，會在眾多汽車品牌中選擇保時捷。
其實法拉利、蘭博基尼也都買得起，但太高調。咱也不是什麼名人，不張揚，不浮誇，咱就是個中產階級偏上的人，還是低調、穩重、典雅更加適合自己，不跟隨、不俗氣。
日本著名導演北野武在成名之前，非常渴望買一輛好車。成名之後，就買了一輛保時捷，但發現開保時捷的感覺沒有想象中的那麼好：大概是因為開車的時候，看不到自己開車的樣子。於是，專門請了一個朋友開自己的車，自己打了一輛出租車在後面緊跟著，然後對出租車司機說：看，那是我的車。
這個誕生自1931年的跑車品牌，在推出卡宴（2002年）之前的70多年裡只做跑車，並且旗下擁有世界頂尖跑車（918），品牌形象早已根深蒂固。
即使後來推出了SUV和轎車，也只是增加了兩個新標籤，並沒有拉低品牌高度。能夠了解或是理解保時捷精髓的人，大多不喜歡炫耀，無論事業多麼成功，低調已經是他們的一種生活習慣。
跑車即使是在發達國家也是家裡的第二輛車，一般都會是第三輛，絕對是高級中產以上才買得起。所以保時捷在全球的用戶一直都很高端。我也不怕得罪人了，肯定比BBA要高端。
根據福布斯公佈的數據，大多數的美國中年男人，會選擇購買本土的雪佛蘭Corvette（克爾維特）車型，同時也是向朋友推薦率最高的一款車型。這裡很難說清是這臺車幫他們渡過了中年危機，但確實他們都是這麼選擇的。
閱讀更多 開心汽車 的文章
