今天我要從上海長寧區去嘉定辦個事，時間還算充裕，我想就開個EVCARD分時租賃電動車吧，正好起點終點旁邊都有停車點。我早就辦了EVCARD會員，之前的體驗還是不錯的，他家在上海最大的優勢，就是有密佈的停車點。
我搜索了一下週邊，離我100多米遠的停車場就有5輛車，我通過EVCARD的App預約了其中一輛剩餘里程最多的。這個地方我還過車，熟門熟路，很快走過去。卻發現停車區實際只有兩輛車，而且和APP所顯示的車牌完全不一樣，我選了一下APP上的“打開車門”，就開始計費了，然而車在哪兒都不知道。我只好打APP上的客服熱線，客服說，可能車被人開走了，給您選還車吧，不收您費用。我同意了。
第一個停車區，App顯示有5輛，實際這樣
但是我還不甘心，一定想體驗出究竟。我問停車場管理員，你們這附近還有EVCARD停車場嗎，他說有，在200米開外，另一座樓的地庫裡，我又找了過去。在App上，這裡顯示只有一輛車，實際上停了6、7輛。原來剛才要找的車，都在這兒，也就是說App顯示的車的位置，都是錯的。剛才我訂的那輛車，就停在我眼前，但是我無法預訂了，估計是流程上這個車在整備。我看其他的車，剩餘里程最多的一輛，有64公里，我想到嘉定里程大約30公里，就選了這輛。順利打開車門，車裡很髒，杯架位置全是菸灰。後排座椅有黑色痕跡，還有垃圾。
車內到處是菸灰
車內細節，很髒
後排座椅骯髒
啟動車輛，顯示里程只有44公里，看來實際剩餘里程和App顯示里程差異非常大。我把車開了出來，一路天氣和路況極好。這是一輛奇瑞的EQ，行駛里程3.9萬公里，估計也就是一年多的車，VIN碼被遠程啟動的接收裝置擋住了，沒法拍。駕駛的感覺呢，簡單形容就是波濤中的小船。液晶儀表盤稍微有點光亮就看不清，特別是我最關心的續航里程，每次都要低頭看。中控的屏幕和空調按鈕就別說了，完全是垂直立面，水平位置在我胸部以下，每次看，感覺都要幾秒，完全是危險駕駛行為。
車內液晶儀表盤看不清
垂直的中控，每次看都很危險
一路無話，半個多小時到了嘉定，還車地點在一個小區裡。開到門口，我問保安，這有沒有還車點，保安只給我一個“ok”的手勢。我把車開進地庫轉了一大圈，也沒找到，再出來，原來還車地點在地上。總共行駛了29公里，用時53分鐘，續航里程還剩22公里。按照要求，我關好門窗，關閉電源，插上充電插頭，掃碼開始充電，看到充電樁上充電指示燈已亮。然後我點選App上的“還車”，系統提示沒有充電，無法還車。我重新插拔充電插頭，再試，仍然不行。之後再次打電話給客服，客服說沒問題，我幫您操作吧。我說我在烈日下操作了10分鐘，這都計費了怎麼辦，客服說那真對不起。我說好吧。
充電樁顯示已充電，卻不能還車
App上一直顯示不能還車
租車費用一共是33.8元，因為有綁定駕照獎勵的優惠券，還能省10塊，我看App上顯示付款22.8元，就用支付寶交了錢。但是事後我看支付寶，顯示的是付費33.8 ，而EVCARD的App上，優惠券沒有動。我又給客服打電話，問了兩個問題，第一，為什麼租第一輛車時，沒有開還收了我一塊錢。客服說，因為您選了不計免賠特約險，下次您可以不選這個。我說這個是默認選項吧，好吧就認了。第二個問題，為什麼10元優惠券沒用上，客服跟我巴拉巴拉說一堆，說什麼您沒仔細看支付寶之類，我說我在大太陽底下曬半天，這倒還怪我了。
顯示付款23.8元，實際交了33.8元
這就是我使用分時租賃的經歷。30公里路程，打車半個多小時就到，我花了一個多小時時間，打了三次客服，唯一的優點就是省了點錢。其實我一直支持共享汽車，也認為這是未來的方向。EVCARD在上海佈局做的不錯，已經成為公共交通的重要補充。但是這種體驗真的讓人難以接受，不知道EVCARD內部數據，用戶打客服電話的量，增加多少人工成本。分時租賃的運營是個大難題，包括系統平臺的穩定性，車況的掌握，配套設施的質量，人員的合理安排，電動車的使用週期等等，如果要做到良好的體驗，就有精益求精，也需要極高的成本。上海這樣的城市太大，但人員素質不低，一反一正的因素作用下，知名度極高的平臺，用戶體驗反而越來越差。在這種情況下，分時租賃的應用場景反而越來越小。不得不說，共享經濟目前還只是“看上去很美”。
最終還車狀態及車輛外觀
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