這一路從上海到龍泉，我駕駛著RX8，產生了一個擔心與一個信心。擔心的是，體量如此龐大的SUV，能夠應付停車位正變得越來越小的上海或其他城市的停車需求嗎？信心來源於，當我行駛在街道或高速公路上時，過往行人或車都給予的大量注目禮。這讓我意識到，如RX8這樣體量的SUV，在中國市場上“大”有可為！
大有可為首先的需求是大，顯然中國的消費者對於汽車“大”的痴迷，幾乎影響了全世界所有的廠商。至少從我的從業經歷裡看，近10年裡不論任何類別、細分市場內的汽車，越來越大成為了趨勢，而RX8顯然“大”到了新的高峰。
有容乃“大”
顯然，從第一眼的感官上，RX8就足以承擔起大這個詞。大7座的空間，2+3+2的座椅佈局採用了劇院階梯式設計，逐級升高，保證了後排、尤其是第三排的乘客不會被“窩”在駕駛座中，視野與乘坐的舒適性得到了足夠的保障。
而在腿部的空間之上，2850mm的軸距可確保第二、三排乘客的腿部空間。同時，第二排座椅還有230mm的可調行程和Easy-Entry一鍵放倒功能，這使得進出第三排更加輕鬆方便。
同時，如此大且豐富的座椅空間，也同樣造就了更為靈活得儲物空間，後備箱在滿載的狀態下，還能夠放下2個20寸行李箱，當然，與所有大型SUV一樣，它的儲物空間也同樣可以根據乘坐者的數量而靈活調整。通過後排座椅背的摺疊放倒等這種組合，最大載物空間可擴展到2178L。
此外，在駕駛員、乘客觸手可及的位置，RX8共有37處儲物空間，方便出行時放置各種大小物品。這樣的空間表現力，不僅僅是夠大，還夠方便，不論是何種乘坐狀態，空間使用都綽綽有餘。
氣場強“大”
對於很多人而言用數字堆砌起來的大，未必都能讓他們有感覺。有一個真正龐大的空間，還需要從外觀設計上給予輔助，也就是從第一眼的視覺衝擊上，就讓消費者認可這是一款大車。在這一點上，RX8同樣當仁不讓。
RX8車頭設計飽滿，前蓋採用“中軸線”設計，搭配兩側凹陷處理，姿態昂揚挺拔。環翼格柵與全LED騰雲大燈一體式設計，富有視覺衝擊力。四顆一組的獵戶座星雲霧燈，也頗有穿透力。
同時，RX8的車身採用黃金分割設計，打造出短前懸、長後懸的車身比例。全新腰線設計刻畫出四個強有力的輪包曲面，兩條腰線橫向貫通車身，簡潔有力。
尾部採用家族化的橫向舒展設計，內切燕尾的造型增強了立體感。梯形尾門、亮銀色護甲等，平衡了榮威RX8的力量感與律動設計的優雅，更讓整車在氣場上就透露出自信與強大。
“大”有未來
在如今整個汽車行業都在追求智能化與互聯網化，榮威品牌也同樣不會落於人後，基於aliOS的斑馬智行解決方案就是他們應對汽車工業智能化變革的利器。
這套基於AliOS的斑馬智行解決方案，可實現沉浸式人工智能語音、個性化大數據主動導航、征服者智能越野輔助、智能出行雲娛樂陪伴、IoT手機遠程車控等多項功能。
在駕駛的過程中，你可以通過這套系統來實現音樂的播放、空調的調節、導航的設定，甚至能夠通過它與特定中繼接口，來控制無人飛機。這一切都讓RX8這款大型的SUV朝著更智能而非笨重的方向演進，讓大型SUV出遊更智能便捷，好用又好玩。
“大”有樂趣
歸根結底RX8仍然是一輛車，好不好開始決定它是否優秀的重要指標。而在我們的這趟龍泉之旅中，路線包含不同的駕駛狀態，山路、城市道路，以及高速公路混合體驗，是檢驗駕駛狀態的最好依據。
RX8所搭載的是一款“藍芯”縱置2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩360牛·米，搭配縱置愛信6AT變速箱，動力傳遞高效、平順。在城市道路上，操控靈活，動力迅猛，讓每一個路口，每次轉向都變得更有樂趣。
而在高速公路之上，依託包含了ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助等系統的Super Pilot智駕主動駕駛輔助系統，讓駕駛者在長途駕駛中儘可能地減輕疲勞，保證駕駛安全。
在複雜路況下榮威RX8配備了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，讓用戶隨心前往想去的地方。榮威RX8獨有的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅六大地形駕駛模式，駕駛員通過電子旋鈕即可操控，輕鬆應對各種路況。
龍泉之旅，我們親身見證了寶劍、青瓷是如何製造的，千百年來一代又一代工匠們是如何用自己的智慧、汗水與巧思製造出傳世之寶。而我們這一路上所駕駛的RX8，也正秉承了這樣的工匠精神，成為真正讓更多人認可、喜愛的傳世之寶。
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