这一路从上海到龙泉，我驾驶着RX8，产生了一个担心与一个信心。担心的是，体量如此庞大的SUV，能够应付停车位正变得越来越小的上海或其他城市的停车需求吗？信心来源于，当我行驶在街道或高速公路上时，过往行人或车都给予的大量注目礼。这让我意识到，如RX8这样体量的SUV，在中国市场上“大”有可为！
大有可为首先的需求是大，显然中国的消费者对于汽车“大”的痴迷，几乎影响了全世界所有的厂商。至少从我的从业经历里看，近10年里不论任何类别、细分市场内的汽车，越来越大成为了趋势，而RX8显然“大”到了新的高峰。
有容乃“大”
显然，从第一眼的感官上，RX8就足以承担起大这个词。大7座的空间，2+3+2的座椅布局采用了剧院阶梯式设计，逐级升高，保证了后排、尤其是第三排的乘客不会被“窝”在驾驶座中，视野与乘坐的舒适性得到了足够的保障。
而在腿部的空间之上，2850mm的轴距可确保第二、三排乘客的腿部空间。同时，第二排座椅还有230mm的可调行程和Easy-Entry一键放倒功能，这使得进出第三排更加轻松方便。
同时，如此大且丰富的座椅空间，也同样造就了更为灵活得储物空间，后备箱在满载的状态下，还能够放下2个20寸行李箱，当然，与所有大型SUV一样，它的储物空间也同样可以根据乘坐者的数量而灵活调整。通过后排座椅背的折叠放倒等这种组合，最大载物空间可扩展到2178L。
此外，在驾驶员、乘客触手可及的位置，RX8共有37处储物空间，方便出行时放置各种大小物品。这样的空间表现力，不仅仅是够大，还够方便，不论是何种乘坐状态，空间使用都绰绰有余。
气场强“大”
对于很多人而言用数字堆砌起来的大，未必都能让他们有感觉。有一个真正庞大的空间，还需要从外观设计上给予辅助，也就是从第一眼的视觉冲击上，就让消费者认可这是一款大车。在这一点上，RX8同样当仁不让。
RX8车头设计饱满，前盖采用“中轴线”设计，搭配两侧凹陷处理，姿态昂扬挺拔。环翼格栅与全LED腾云大灯一体式设计，富有视觉冲击力。四颗一组的猎户座星云雾灯，也颇有穿透力。
同时，RX8的车身采用黄金分割设计，打造出短前悬、长后悬的车身比例。全新腰线设计刻画出四个强有力的轮包曲面，两条腰线横向贯通车身，简洁有力。
尾部采用家族化的横向舒展设计，内切燕尾的造型增强了立体感。梯形尾门、亮银色护甲等，平衡了荣威RX8的力量感与律动设计的优雅，更让整车在气场上就透露出自信与强大。
“大”有未来
在如今整个汽车行业都在追求智能化与互联网化，荣威品牌也同样不会落于人后，基于aliOS的斑马智行解决方案就是他们应对汽车工业智能化变革的利器。
这套基于AliOS的斑马智行解决方案，可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、征服者智能越野辅助、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能。
在驾驶的过程中，你可以通过这套系统来实现音乐的播放、空调的调节、导航的设定，甚至能够通过它与特定中继接口，来控制无人飞机。这一切都让RX8这款大型的SUV朝着更智能而非笨重的方向演进，让大型SUV出游更智能便捷，好用又好玩。
“大”有乐趣
归根结底RX8仍然是一辆车，好不好开始决定它是否优秀的重要指标。而在我们的这趟龙泉之旅中，路线包含不同的驾驶状态，山路、城市道路，以及高速公路混合体验，是检验驾驶状态的最好依据。
RX8所搭载的是一款“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，搭配纵置爱信6AT变速箱，动力传递高效、平顺。在城市道路上，操控灵活，动力迅猛，让每一个路口，每次转向都变得更有乐趣。
而在高速公路之上，依托包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警告和SAS车速辅助等系统的Super Pilot智驾主动驾驶辅助系统，让驾驶者在长途驾驶中尽可能地减轻疲劳，保证驾驶安全。
在复杂路况下荣威RX8配备了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，让用户随心前往想去的地方。荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式，驾驶员通过电子旋钮即可操控，轻松应对各种路况。
龙泉之旅，我们亲身见证了宝剑、青瓷是如何制造的，千百年来一代又一代工匠们是如何用自己的智慧、汗水与巧思制造出传世之宝。而我们这一路上所驾驶的RX8，也正秉承了这样的工匠精神，成为真正让更多人认可、喜爱的传世之宝。
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