圖片鳴謝
7月10日，軍事發燒友公佈了廣州某船廠一艘新型號艦船下水的圖片，它同056輕型導彈護衛艦相比，體積要大一些，排水量大約在2000噸左右，並且具有明顯的雷達隱身外形設計，在紅外隱身方面，更是激進，沒有采用一般艦船中部大型的煙囪裝置，而是在船身中後部吃水線附近每側有兩個小型的圓形型排氣口 。從圖片分析，如有必要，甚至可直接將經過冷卻後的煙氣直接排入水中，紅外特徵大大縮小。由於燃氣輪機的排氣壓力較小，如果排氣裝置有水的話，很容易熄火。因此，可推斷，此新型號艦船沒有采用燃氣輪機動力，而是採用了四臺船用中高速柴油機。
更令人驚奇的是，該艦船沒有采用螺旋槳推進，而是採用四臺噴水推進泵推動艦船前進，幾乎將船尾外部的空間全部佔滿，充分說明了該船對航速的重視。噴水推進對於我國軍事愛好者們並不陌生，全世界第一種採用高速穿浪式艇設計的導彈快艇，我國的22型導彈快艇，就是採用四臺小型噴水推進泵，使其航速高達50節。美國最新服役的“獨立號”瀕海戰鬥艦和“自由號“瀕海戰鬥艦雖然採用了不同的船型，但都採用全泵推進這種典型的噴水推進裝置。三體船型的“獨立號”最大航速約40節（72公里每小時），3000噸級排水量的“自由號“航速更是可達45節（81公里每小時）以上，確保其聯合部隊從海上高速進入戰區並保持行動自由，增強其對近海沿岸地區的控制能力。
隨著技術的不斷進步，噴水推進系統噴相對於其他推進技術的在下列方面具有明顯優勢：在所有航速下均能實現精確的轉向控制。當系統安裝多組噴水推進裝置時，通過組合控制可以實現船舶的橫向移動；高效倒航；360°方向入塢靠岸。在中速及高速航行時，其推進效率等於或優於最優越的螺旋槳推進系統，在大於30節的高航速時的推進效率和噪音性能都明顯優於優於螺旋槳；不會引起船體震動，帶來最大限度的船舶舒適性。沒有昂貴的、重量較大的減速齒輪箱，允許在淺水海域、河道航行而不用擔心裝置損壞。目前，噴水推進裝置最大的缺點是，25節以下時推進效率和噪聲性能不如螺旋槳，還有待改進。
目前，全世界最著名的推進水泵生產廠家是英國的羅爾斯·羅伊斯公司，它也是世界上最大的軍民用航空發動機生產公司之一， 其生產的KAMEWA大型高功率噴水泵高在國際市場佔有率上處於領先地位，我國的022型導彈艇的高速噴水泵就是引進其技術。同時，我國的中船重工708 研究所也於20世紀70年代初，開始從事噴水推進技術的獨立研究生產，開發的新型噴水推進組合體曾獲尤里卡世界創造發明博覽會銀獎，具備優異的中低速（5節~15節）性能。截止目前，已具備了年產近千臺套噴水推進裝置的批量生產能力，已製造出最大功率為12000千瓦的混流式高速噴水推進裝置。據稱，022導彈艇的高速噴水泵國產化項目就是其負責的，併成功投入大批生產。
從圖片和公開資料分析，該新型艦艇並沒有裝備導彈，還帶有一定的驗證性質。該艦艇應該採用額定功率為8000千瓦的高速軍用柴油機四臺，總功率為32000千瓦。每臺柴油機帶動一個噴水推進裝置。可任意一臺或多臺運行，當四臺柴油機帶動噴水推進裝置全速運行時，航速應該不低於45到50節。並且佔用主船體以外的空間較螺旋槳推進要小得多，可以更多的佈置人員，設備和武器。從圖片上看，該艦艇具有很大的飛行甲板。
目前，在國際艦船市場上，隨著海上走私的泛濫和海洋資源的爭奪日趨激烈，發展中國家海軍和海上警衛力量對中型多功能護衛艦的航速和淺海機動性要求越來越高，同時還要求具備一定的巡航經濟性，對反潛性能一般要求不高，這種高速噴水推進多功能護衛艦具有很好的市場前景。而對反潛性能要求較高的我國海軍，如果能證明其低速航行條件下噪音不大於靜音螺旋槳推動，主力艦艇換裝噴水推進裝置也是一個不錯的選擇。
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