足球是圓的，所以即便世界排名第一的德國也可能出意外。沒有了德國的世界盃總會讓人遺憾，因為只有高手間的對決才會備受矚目。
德國隊已落馬，但德系BBA三大豪門的博弈卻從未停止。上一代的奧迪Q5依靠平衡的性能和大幅增配降價換取市場；奔馳GLK獨到的外形為它收穫眾多擁躉但也有著不同聲音；與早已國產的前面二位不同，BMW X3一直以進口方式銷售，和前兩者形成不完全對等競爭。
近日，三大豪門的SUV再度成為焦點，隨著奔馳GLK換代GLC，奧迪Q5L換代上市、尤其是BMW X3迎來國產，三款當紅小生均完成換代，BBA強強對話在此刻重新拉開大幕。
看顏值：全新BMW X3肌肉感凸顯運動風範，黑科技並存帶感年輕範兒；奔馳GLC傳遞著優雅氣質；奧迪Q5L繼續講述科技感。
看性能：同樣的2.0T動力系統，賬面數據相差無幾，但傳動系統上的卻有著不同的特色。
看配置：豪華車型配置不是最核心的競爭力，即使低配車型也有不錯水平。
粗略一看，三款車型在顏值、動力和配置上各有千秋，但細細過招卻並非如此。
看顏值：
平分秋色但風格取向不同的外觀
三款車型都有個極佳的設計感，均使用了自家的家族化設計，但有著完全不同的風格方向。
國產後的全新BMW X3，依然傳承著寶馬的運動風格。尺寸加大的倒梯形雙腎進氣格柵和首次引入的X家族六邊形LED大燈讓全新BMW X3在視覺上有著強烈的俯衝感，整車看起來更加威猛壯碩。這樣有著視覺衝擊的外觀還能如此耐看，才是最考驗設計實力的。
一直執著於運動操控的寶馬，知道內飾對於當下消費者的重要性。全新BMW X3質感進一步提升，並且依然強調駕控者的感受。六邊形造型的中控臺與外部設計相呼應，全新設計的多層級信息顯示系統科技感十足。中控臺由Sensatec皮革包覆，Vernasca真皮座椅帶有主動通風功能，一體式全景天窗面積達1.12平方米，另有11種色調組合的環境氛圍燈和高級香氛系統供客戶選擇。“丁字褲”方向盤和“雞腿”排擋簡直不要太性感，讓人慾罷不能。
GLC一改GLK的稜角分明，變得圓潤柔美，比上一代更具親和力。奔馳一貫強調的優雅，是整體泛化出來的氣質，抽象又似乎無處不在。GLC是上市已久的車型，不過多贅述。
中國特供版加長奧迪Q5L依然有著上一代的影子，圓潤的大嘴改為多邊形，讓人不由得聯想到機甲戰士或者變形金剛，與奧迪的科技感頗為契合。
三車尺寸上，奧迪帶給了我們僅有中國人才能享受的後排空間，在國產時加長101mm，軸距達到了2908毫米，老款Q5一直飽受詬病的後排空間有了明顯改善。
而BMW X3在國產時卻保留了“原汁原味”，寶馬的運動性得以最佳體現的同時，有著更好的車身比例。全新BMW X3軸距增加54毫米，達到2,864毫米。這是個適當的尺寸，為後排提供了充足的腿部空間、肩部空間及頭部空間。實際乘坐感受有待大家去親自體驗。
看性能：
不分伯仲
三款車型同樣搭載2.0T發動機，同樣分為高低功率版本。三款車型在賬面數據上均達到了這一級別應有的水平，高功率版本0-100KM加速時間在6.7-6.9秒間，不相伯仲。
但不得不提的是，全新BMW X3的黃金組合的動力傳動系統。改進型BMW B系列發動機更為高效與可靠，可迸發最高達185千瓦和350牛米的強勁動力。搭配以平順和高效而聞名的8速手自一體變速箱，給用戶帶來動力十足的駕駛體驗。
全新BMW X3與旗艦BMW 7系共享CLAR生產平臺，有出色的越級豪華表現，甚至連方向盤的握感都是最飽滿的。“丁字褲”不光能刺激駕控者的腎上腺素，還能在激烈駕駛時提供更好的手感。與奔馳GLC和奧迪Q5L前後均為多連桿形式不同，全新BMW X3前門、發動機蓋、前縱梁及發動機支架均採用鋁材打造，大量使用熱成型高強度鋼材，剛性較上一代提升30%。得益於寶馬引以為豪的前後軸50:50配重和成熟的調校，配合低至0.29的風阻係數，全新BMW X3有著堪比運動型轎車的操控感。
奔馳GLC則是在動力儲備充足的狀態下保有奔馳一貫的優雅，偏向於舒適駕駛風格。
體驗過奔馳GLC的朋友就會知道，GLC的坐姿和視線角度更接近轎車，駕駛質感和車內氛圍都有一種讓人放鬆的感覺。
正常駕駛的話，GLC這臺9AT的平順性沒問題，只是在低速狀態2擋升3擋時稍有頓挫，算是個小瑕疵，但也可接受。只是令人遺憾的是，奔馳GLC的9AT在國內幾乎成為了擺設，需要在120km/h的時候才能掛上第9擋，可惜國內限速最高120km/h。
奧迪Q5L的駕駛感依舊輕鬆，有人說奧迪的駕駛感沒有激情缺乏個性，但輕鬆自在不正是奧迪想帶給駕駛者的體驗嗎？
但奧迪Q5L的在傳動系統上的改變就有些耐人尋味了。
奧迪的標籤，除了燈廠以外就是Quattro四驅系統。滿大街車尾貼的壁虎也是源自與此。但在這次換代中，正統的Quattro變為Quattro ultra四驅系統，變速箱由8AT變為7速雙離合。簡單的說，原本的Quattro全時四驅改為Quattro ultra適時四驅，作為適時四驅的Q5L在正常行駛時其實就是兩驅車，有需要時才會自動轉為四驅。
Quattro ultra四驅系統取消了託森式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器。這一改變導致Q5L後軸可分配的最大扭矩下降，且多片離合的熱衰減問題導致穩定性有所下降，但反過來看，燃油經濟性得到了較為明顯的提升。但這樣的改變，不知是為了更好的駕駛體驗，還是為了迎合雙積分制度和油耗限制指標的國家政策。
看配置：
全系標配才是最高誠意
豪華車配置豐富是理所應當，但往往一些漂亮的配置只出現在高配車型上，且高低車型間差價巨大，總會讓人難以取捨。所以全系標配才最能體現一輛車的配置水平。
卡弟彙總了三款車標配差異對比，從表中可以看出，全新BMW X3在全系標配上領先於GLC和Q5L，包括自適應LED大燈、電動座椅記憶等常出現在高配車型上的配置都成為全系標配。談到這裡，就不得不說全新BMW X3包括“迎賓光毯”、自然語音識別系統、同級最大全景天窗、互聯駕駛包、無線Apple CarPlayTM等20餘項高價值裝備的全系標配。其中的PM 2.5空氣濾清器為中國客戶打造清新健康的車內小氧吧，簡直不能更貼心。寶馬把“在中國，為中國”的本土化戰略注入中國客戶的每一次呼吸。
進一步從實用性和價值分析：
後視攝像頭：實用性極強，特別對於新手，卡弟認為未來將會成為汽車行業出廠標配
第二排座椅調節：長途駕駛顯著提升後排舒適性
電動座椅記憶：2個人及2個以上使用就會知道多方便，一鍵到位
後視鏡記憶：一樣也是多人用車的便利之選
自適應LED大燈：一般高配車型才有，全新BMW X3的LED隨動控制大燈，含遠光自動控制
LED霧燈：夜晚開車增加視線寬度
汽車後市場專業人士分析，以上配置大多不能後期加裝，並且保守估計成本不低於2萬元。
沒有絕對的答案，
只有你想要的結果
綜上所述，三款車均代表著當下豪華中級SUV的標杆地位。不同的風格也迎合了不同取向的消費者。
奧迪Q5L，用回7速雙離合變速箱，在面對BMW X3的8AT和奔馳GLC的9AT時不免有些尷尬，但這畢竟控制了成本並有足夠的可靠性；招牌的全時四驅換成了前驅模式的適時四驅，帶來了燃油經濟性的提升，這也更加明確了Q5L的產品定位。
奔馳GLC有著最高的9速變速箱，但低速行駛中的平順性還有一定提升空間，可變轉向方向盤的手感見仁見智，豪華的內飾格調，優雅的品牌調性都是奔馳GLC的優勢。
重點提一下國產後的全新BMW X3，原汁原味的設計延續了寶馬一貫優秀的運動基因，全新車型的軸距加大了乘坐空間，所以又是越級之選。全新BMW X3除了採用7系相同的CLAR生產平臺，還配有同級獨有的“迎賓光毯”，沿襲自7系和5系的高級香氛系統，11種色調組合的環境氛圍燈讓全新BMW X3在夜裡更有格調。
大量使用7系的平臺和配置使得全新BMW X3有越級的豪華感。全系標配豐富，40萬以下的兩款已經有足夠競爭力。總的來說，全新BMW X3在動感設計、豪華感受、智能互聯、操控樂趣和綜合品質全面提升，重新定義了中型豪華SUV概念。老款BMW X3的駕駛質感已經是三臺車中最優秀的，相信新款應該有更好的成績。
品牌之選不在於配置，
而是BBA三個標識在你心中的位置。
配置之選，上面已經說得比較清楚了，相信你們心裡都有數吧！
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