小鬼·奶爸·「玩具車」汽車頭條網

小鬼·奶爸·「玩具車」

2018-06-05 15:37:41 轎車情報

June

小朋友、老男孩，還有從小到大玩不夠的玩具車。

當我們歲數漸長，對玩具車的喜愛是否會隨時間而改變呢？

好辦，大家一起再玩一次“玩具車”就知道了。

smart fortwo 敞篷版

0.9T車型

最大功率：66kW

最大扭矩：135Nm

6擋雙離合變速器

價格：12.4萬元起

孩子們喜歡玩具，因為這些千奇百怪、絢麗多彩的小物件帶給了他們快樂。smart家族在汽車中同樣堪稱千奇百怪、絢麗多彩，同樣也是個“小物件”，難怪會有大人對它上癮。

各位知道嗎，在場的所有人都對smart展現出了濃厚興趣。這部小巧的交通工具有著與生俱來的吸引力，至於原因——還能是什麼呢？當然就是“小”嘍。和上一代產品相比，即便眼前這臺smart的體態已經豐盈了不少，可它的軸距依然只有1873mm。已經為人父母的一代人會把它叫做“俄羅斯方塊”——一個曾在八、九十年代風靡一時的遊戲——因為smart的寬度和高度實在很接近（寬1663mm、高1555mm）。行駛在城市街道，它就像一個移動的彩色立方體，混跡在熙熙攘攘的車流中。

smart的“玩具”屬性非常強烈，以至於多數人認為它除了供雙人代步外，其它所有事情都做不了，更別提帶孩子出門了。可實際上，兩位眼尖的父親在副駕駛座椅上找到了標準的兒童座椅鎖釦。簡單幾步，兒童座椅便被裝了上去。沒有出鏡的媽媽們也因此對Smart展現出了更多興趣，她們一致認為此車絕對可以勝任自己獨自帶孩子出行的任務。有一點相當重要——副駕駛安全氣囊的開關位於儀表臺右側，打開副駕駛一側的車門就能看到，裝上安全座椅後一定記得關閉副駕駛氣囊。

有助於提升實用性的設計還包括可向下翻折成一個平臺的車尾門。平時我們只知道帶著另一半坐在上面看風景，有了小朋友的參與，才發現這個平臺也是幫小孩子整理周身一切的好地方。

如果不是smart，奶爸可能永遠不會把兒童座椅裝在第一排。帶著墨鏡的小鬼可能也不會這麼早就體驗到扮演“領航員”的滋味。小傢伙應當是第一次直面前風擋，他坐在副駕駛位上指揮著爸爸東奔西跑，眼前飛速後移的世界令他表現得十分興奮。想必長大後他對自己的座駕也會有嚴苛要求。

看起來，外形蠢萌的smart完全把小朋友招呼得上蹦下跳。只是對於熱愛駕駛的奶爸來說，駕駛這部微型轎車的感覺或許過於玩具化了。最棒的一方面莫過於靈活性。打滿方向，掉頭。smart的轉彎半徑堪比一輛自行車。作為一部適合日常使用的城市車型，smart幾乎可以塞進城市中的任何一個角落。不用多說，當開著MINI或是Jeep自由俠的家長還在圍著學校兜圈子時，你已經接上自己的孩子去吃冰激凌了。只可惜論及行駛體驗，smart還遠談不上理想。動力還算說得過去，畢竟0.9L的渦輪增壓發動機有著66kW和135Nm的動力輸出。但在運轉平順性上，這臺3缸發動機卻難談平順。6擋雙離合變速器比起上一代車型的AMT變速器來說在換擋平順度上已經提升了一大步，只是從靜止開始起步的一瞬間，動力傳遞依舊會有延遲。另外，坡起時仍需拉著點手剎以防溜車。在高速公路上超越大車或被大車超越時也要握緊方向盤。smart的車重只有不到1t，地面氣流對它的影響堪比高空氣團之於飛機。

幸好沒有人會把smart單純當作一臺車來看。如果有人願意花這麼多的錢來購買這麼小的一部汽車，要麼是少女心爆棚，要麼是嚴重的童心未泯。再者，就是被擁堵、險惡的城市交通環境狠狠蹂躪過。這意味著繁華的大都市正是smart施展的最佳舞臺。它的脾氣也許有點瘋瘋癲癲，但仍然是小巧輕便到極致的家用兩廂車，這種車總會為生活帶來不一樣的情趣。

讓smart變得不尋常的還有它的內飾。卡通化的設計應該會討許多人喜歡吧？中央通道設計有實用的小抽屜，方向盤後裝著基本用不上幾次的換擋撥片。突出於儀表臺的四個空調出風口和轉速錶引得大人和孩子都會伸手摸一摸，中央觸控屏幕顯示的倒車影像就像是對司機駕駛水平的嘲笑。還有發動機啟停系統，它的工作邏輯真算不上聰明，可這臺車的綜合油耗卻只有4.6L/100km。有用的、沒用的東西混雜在一起，最終引得買家嘻哈一笑，思索片刻便付款開走，“玩具車”的購買體驗或許就是這樣的吧？

MINI三門版

2.0T車型

最大功率：141kW

最大扭矩：280Nm

6擋手動或

6擋手自一體變速器

價格：18.5萬元起

相比於成年人的上心，小朋友好像對MINI並不感冒。沒關係，你玩你的，我玩我的。

據當事人反饋，如果購車目的是滿足成年人在情趣上的需求，那MINI應當是男女通吃、老少皆宜的最折中選擇。這麼多年來，MINI一直代表著時尚、個性，甚至還有一點點叛逆，因為每一代MINI的設計都建立在打破常規的基礎上。問題在於，第一代MINI之所以會出現，完全是為了在石油危機時期適應市場的切實需要。而現在，披著復古外衣的MINI完完全全成了時尚玩物，尤其是經典的三門系列。

這導致許多人會把MINI看成是女性用品，這絕對是一種誤解。或許裝有1.2T發動機的“MINI ONE”車型（現已換裝低功率版本的1.5T發動機）在動力表現上確實不夠激動人心，所以我建議那些認為MINI軟弱可欺的大男子主義者試駕一下“Cooper S”車型。2.0T發動機的最大功率輸出是141kW，最大扭矩則是280Nm。0-100km/h的加速時間只需6.7s。當然，你能以更便宜的價格買到福克斯ST或者大眾高爾夫GTI，它們同樣動力充沛，而且5門5座更加實用。只是一談到格調，它們在MINI面前就會失去光澤。

不過，對於男人來說，MINI收買人心的方式則是豐富的駕駛感受。它的身形很緊湊——儘管不遠處就是那臺smart——但我認為這應該是在舒適性和操控性都不打折扣的情況下，前驅兩廂車的最小尺寸了。這讓MINI在狹窄、蜿蜒的山區公路上表現出了驚人的適應能力。它的底盤穩健又紮實，轉彎時你能清楚感覺到四條輪胎是如何抓住地面的。2495mm的軸距恰到好處，應急時後座可以塞下兩名成年人，在需要用右腳掌控激情的時刻，卻能夠很好地讓車尾隱形。MINI總是強調自己能提供卡丁車一樣的駕駛樂趣，一是因為它的尺寸確實不大，另外一點就是隱形的車尾——手握方向盤，快速甩入彎道，車子的一切都在圍繞自己旋轉，沒有哪一部分是多餘的東西。

實際上，只要有公路的地方，MINI都可以輕鬆應對，但最好是光滑的公路。這臺MINI選裝了運動懸架，所以如果地面有坑，乘坐感就會相當顛簸——薄且偏硬的座椅也在進一步推波助瀾。如果坑窪再大一些，那就不得不繞開，低扁平比的防爆輪胎很可能會被割傷。瞭解了這些，剩下的事情就是盡情快跑了。

儘管你不打算花錢購買，但不可否認，從小姐姐到老爺爺都會認為MINI是一臺與眾不同的車。它很漂亮，相比之下價格並不便宜，玩樂性大於實用性。有意思的是，當成年男女都誇讚這臺綠色的MINI是三臺車中最精緻、最有型的車時，小朋友卻表現得並不積極。他們更喜歡在敞篷的smart裡蹦蹦跳跳。

看來，即便我們這些成年人把MINI列為“玩具車”，但在小朋友眼裡，“玩具”的定義卻不太一樣。是否能找到某些交集呢？想必購買MINI的人大多出於熱情而非理智吧？我們小時候鬧騰著要買玩具時，好像也是這樣的。

Jeep自由俠

1.4T車型

最大功率：110kW

最大扭矩：230Nm

6擋手動

或7擋雙離合變速器

價格：13.48萬元起

看看它的輪廓，我們小時候在紙上畫的汽車有一半都是這個樣子。

Jeep討好年輕人的方式並不是造一臺廉價越野車，比如這臺自由俠就是前驅型號。它就像是一堆大男孩用業餘時間設計出來的專供業餘時間開出去消遣的作品。當然，還請各位從正面理解這句話的意思——在自由俠身上，我找到了那種少年時期對汽車的最純真的感情。

這份感情難能可貴，Jeep的設計師替我重新找回了他。怎麼說呢，如果你邀請一位設計師幫你設計一部量產化產品的細節，並告訴他一定要讓這個產品獲得好銷量，多數情況下，你得到的會是銀亮、精緻的鍍鉻零件，或是不同材質的裝飾面板，亦或是讓縫紉難度翻倍的精美針腳。但在自由俠上，這一切變得直接且單純。

Jeep用一塊橙色的泥巴標出了發動機轉速錶的紅區範圍；為了不讓內飾中的一些黑色塑料件顯得單調，Jeep在上面印出了卡通版的威利斯前進氣格柵；你還能在橡膠杯墊上找到象徵油桶的“X”形圖案或者是地圖圖形。外觀與內飾中無處不在的是有些刻意為之的多邊形，方正的尾燈中間也打上了一個大大的“X”，靈感應該也是來自備用油桶。

最終，自由俠證明了只要在設計上找對路數，兩輪驅動的Jeep一樣能賣得很好。各種猶如玩具車的設計細節直擊大孩子的要害，曾經希望得到的玩具車現在已經活靈活現地擺在眼前了。實際上，在看起來像個大玩具的車裡，自由俠算是最貼近日常生活的一個。空間寬敞，好開又實用。

我曾經不認為“MINI”和“Jeep”兩個品牌會有什麼交集，但從自由俠開始，我確實發現它們身上存在著一些共同點。而就在上個月，Jeep全新一代牧馬人在國內亮相的時候，竟有好幾位朋友和我提起了“喜歡MINI的人應該也會喜歡新牧馬人”的話題。看來我的想法並不算另類，“玩具車”也不是個硬生生臆想出來的群體，smart、MINI和自由俠的聚首更是擺脫了生拉硬拽的嫌疑。這次由小鬼、奶爸和“玩具車”一起執行的拍攝計劃可謂大告成功。只要貪玩的心未老，我們就無法忽視這些令生活倍添情趣的汽車。嗯，小鬼真好，年輕真好。