GL6自2017年上市以來，每月的銷量都十分穩定。這款車上市初期銷量比較保守，沒有快速衝至MPV銷量前十榜單中，但在2017年底，GL6屢次衝進榜單。在2018上半年，GL6也一直處於MPV市場銷量排名前列。
不得不說GL6的市場表現是超出預期的，在MPV時代看來，這款車型之所以能夠成功，還是由它的定位所決定。
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GL8是MPV市場中的老江湖這點不可否認，它就是中高端MPV市場中性價比最高的車型，它的定位很明確，主打商務。MPV時代曾接觸過這樣一些消費者，對於他們的態度，簡單來說就是持幣觀望。
其實GL8是很多家庭想要擁有的一款車，但這款車對於他們來說又太商務了，車身太大，不管是停車還是出遊，有時確實十分不便。事實上，在GL6上市之前，MPV時代不止一次聽到消費者在吐槽：“別克要是有一款比GL8小一點的MPV就好了。”
不知是上汽通用懂讀心術還是怎樣，在GL8論壇中剛出現這些評論時，短短的半年別克就推出了GL6。因此，持幣觀望的消費者就是在等待著GL6的出現併為其買單。
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在上市之初，GL6的銷量並沒有預期的那樣好，很大一部分原因就是它搭載的那臺三缸發動機。暫且不談寶馬、奔馳的三缸發動機，我們單說通用的這臺三缸發動機。
如果這臺三缸發動機搭載在其他品牌車型上，我們可能還有理由去擔心噪音抖動等問題，但它可是搭載在別克上。別克的隔音大家都十分了解，不管是英朗還是君越都有著越級的表現，GL6也同樣，很好地抑制了發動機的抖動和噪音。
120kw最大功率，230N·m最大扭矩，通用這臺全新一代Ecotec 1.3T雙噴射渦輪增壓發動機有著高效的燃燒效率以及超低摩擦設計，還配備了出色的熱管理系統。同時，與之匹配的是6速DSS自動變速箱，這套動力總成動力充沛，換擋縝密，百公里綜合油耗只有6.6L。
此外，GL6還有著幹練的外觀以及質感十足的內飾。這款車的外觀不用過多贅述，展翼型LED自動大燈與展翼型LED尾燈相呼應，前臉使用了別克家族式的設計語言，同時車身側面還使用了懸浮式車頂以及隱私玻璃的設計。
GL6沒有配備側滑門是一件好事，這樣一款不是很大的車型配備側滑門反而有些奇葩。內飾設計都為別克家族風格，無邊純平7寸高清觸摸屏集成了多媒體、手機通訊、導航等功能。不僅如此，GL6還配備了相當豐富的智能互聯功能，比如智能雲端語音交互、高德實時導航系統、安吉星全時在線助理以及OnStar APP手機應用等。
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值得一提的是，GL6上使用了Quiet-tuning別克專利整車靜音科技，擁有豐富的整車隔音聲學包套件和先進的整車振動及結構噪聲控制能力。
作為一款MPV，GL6的空間表現也很優秀。2796mm的軸距搭配“2+2+2”六座佈局，使得每位乘員都可以有著不錯的乘坐體驗。但限於緊湊型車的定位，GL6的幸福仍然在不斷“缺席”。
採用六座佈局是好也是壞，在滿載情況下，GL6的儲物空間幾乎為零，即便是最簡單的揹包放著也很困難，所以一家人出遊時，行李確實是個問題，將行李放在第二排座椅中間的過道上是六座車的家常便飯，這也是GL6幸福總是缺席的原因。
上汽通用別克的安全配置一直給的很厚道，在GL6上也不例外，作為一款家用MPV，它有著豐富的主被動安全配置，在這方面一定要給它點贊。
這款車使用BFI一體化車身結構，車身高強度鋼材使用比例高達67%，完全依據2018版CNCAP五星安全標準開發。同時，它還採用全框式副車架，通過4個橡膠襯套以及4個剛性連接點與車身相連，可以實現更加穩定的操控，在提升安全性能的同時還優化了舒適性。
FCA前方碰撞預警、FDI前方車距提示、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警以及自動泊車系統在GL6上均有配備。除了6氣囊外，GL6還配備了博世9.1電子穩定控制系統，並有多達20種擴展功能，進一步提升了安全性。
不管是外觀、動力、空間還是配置，GL6的表現都不弱，同時它也完全可以滿足消費者對GL8的幻想，GL6絕對不是GL8的縮小版，它倆的關係就像是工作和生活一樣，沒人會把這兩者混為一談。
現在的GL6仍在穩步前進，相信在之後它可以給我們更大的驚喜，畢竟誰也不會去拒絕一款內外兼修的Family car。
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