特斯拉在国内红火了也有几个年头了，这些年“产能不足”和“调价”始终伴随着这个品牌。刚入华时一辆model S的指导价约70万起步，现在已经到90万了。
2015年特斯拉公布自己的3.5万美金（折合人民币20万）model3计划，让不少特斯拉的粉丝感到很兴趣。并且2016年就开始提前“收订金”，国内订金价格是八千元。但直到2017年model3的量产版本才上市露面，至今还未真正大规模量产。
特斯拉CEO埃隆马斯克表示自动化生产线出了问题，工厂严重产能不足。并且3.5万美元的预期价格难以实现，目前已经暂停了低配model3的生产，并推出了起售价7.8万美元（约合50万元）的双电机版model3。
图为双电机版本model3，售价比宣传中的该型号起售价高了一倍有余，加上选装妥妥的要60万以上人民币。
对于马斯克的回应也很直接：按原价卖会亏死。
所以指望20万买特斯拉的人们，还是过几年去买二手的吧！
作为特斯拉的低端型号，model3无论在电池电机规格、配置还是尺寸上相比model S都有较大的缩水。
车长仅4.6米，相当于普通A级车水准。
双电机版model3续航499公里起步、0到96公里加速成绩3.5秒、极速249km，这个成绩依旧低于低配model S。
该车采用玻璃车顶设计，没有可开启式天窗。
图为model3内饰，内饰堪称超级乞丐，除了一块大屏外几乎什么也没有。注意展车的实木和翻毛皮装饰均为选装，选装价格5000美刀，甚至选装车身颜色都需要1000美刀。
对于特斯拉来说实际停止了低配model 3的生产，未来实际销售的model3是7.8万美金及以上型号。
此举的坏事是让特斯拉失去相当一部分原本已经订车的低端客户，但好处是暂时放弃品牌低端化，最低端的特斯拉将依旧比最低端的保时捷贵。
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