纯电车为何不那么普及，老百姓最担心的续航里程。别说别的车型了，即便是价格巨贵的特斯拉开着上路，车主也有巨大的里程焦虑。
不过，车透君日前参加了腾势500“光电行动”的极限续航挑战，完全改观了自己对极限续航的看法。
第一天是从上海利星行东捷店出发，途径嘉兴、杭州，折返点是千岛湖；第二天再由千岛湖返回上海，2天行程总里程数接近700Km。
要说比赛环节其实难度不小，因为城市拥堵路段、省道坑洼路段、高速路段和山区路段都有，高温和暴雨也都遇上了。最终我社派出的女车手所集体参与的5号车辆获得了冠军，成绩是惊人的665km。
据说，北京站的成绩更牛逼，710km。腾势500卓越的续航表现，确实让人服了。
要深入分析技术的话，腾势500的电池容量升级到了70kWh，百公里耗电量低至15.9kWh/100km，同时具有安全性好、寿命长的优势，并且还能实现百公里15.9kwh的超低能耗。同时配合三级（关闭、能量回收、能量回收增强）能量回收系统，将制动时产生的能量高效转化为电能，进一步确保了超长续航里程。
值得说道的是，腾势500搭载的永磁同步电机也很先进，可以用很少电量就能获得更多功率，从而减少电池电量的浪费，并在噪音以及控制精度环节实现更优的表现。
至于其电控系统则可以毫秒级的时间调整输出扭矩，在最短的时间判断出车辆需要的扭矩，完成电动机的功率输出，保证了电池量不浪费，从而有效增大了续航能力。
虽说腾势在销量上还处于爬坡阶段，但腾势500所体现出来的技术实力，确实无愧于戴姆勒和比亚迪两家母公司的强大背书。
车透君因此相信，假以时日，腾势完全有机会厚积薄发。
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