5月汽車召回幾乎被奧迪和東風本田“包場”。南都記者彙總統計國家市場監督總局缺陷產品管理中心5月份發佈的乘用車召回公告，發現共有11個品牌召回14次，共涉及乘用車845722輛，同比增長45 .3%，僅一汽-大眾奧迪及東風本田兩個品牌的召回數量就超過80萬輛，達到809782輛，佔比95.8%。
奧迪兩次召回，涉及車輛近68萬輛
5月，單次召回數量最多的是奧迪，因發動機輔助冷卻液泵可能存在兩種失效模式，單次召回659049輛汽車，涉及2011年11月7日至2013年11月8日的部分2013 - 2014款奧迪A4Allroad、2012-2014款奧迪A 5汽車，2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分2012-2015款奧迪A 6L、2013-2014款奧迪A 4L和奧迪Q 5汽車。
此次召回數日之後，奧迪再次因為同一隱患擴大召回20278輛車，涉及2011年11月7日至2013年11月8日生產的部分2013-2014款奧迪A 4A llroad、2012-2014款奧迪A 5汽車，兩次召回總數接近68萬輛，在5月乘用車召回總量的佔比達到八成之多。
單次召回數量最少的只有2輛，共兩次。因變速箱自動裝配系統不穩定，福特召回進口福特F-150猛禽車型、進口野馬2.3T性能版車型各1輛。保時捷則因網關控制單元的終端電阻問題召回2輛邁凱(Macan)汽車。
CR -V終實施召回，重回軌道還很難
5月16日，東風本田發佈召回公告，自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1 .5T發動機的部分20 18款思威(CR -V )汽車，共計130 4 55輛。至此，鬧得沸沸揚揚的發動機機油液位異常增高問題終於有了解決方案：為召回車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時，為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
今年3月初，東風本田針對CR -V機油增多的召回方案未能獲得國家質檢總局認可，隨後暫停了CR - V的銷售，這也是我國實施汽車召回管理制度十多年來，首次因為召回採取停售措施。此次機油事件導致CR -V銷售慘淡，前4月累計銷量不足3萬臺，同比下降52%。而在今年以前，CR - V是東風本田的暢銷車型，去年全年共售出188431輛。可以說，此次機油門醜聞，無論是對CR -V車型還是東風本田而言，都是致命性的打擊。業內人士分析，即使CR- V恢復銷售，短時間內銷量也難以提升。
採寫/製表：南都記者 何羽
實習生：郭慧琳
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