在国内物流界，德邦公司可谓是鼎鼎大名无人不知，但殊不知与这样的公司进行业务往来同样背负了风险。近日就有以郑师傅为代表的十几位货车司机，向蓝海豚卡车之声来电反映，他们与与德邦物流合作跑专线长达一年多时间，如今已经被拖欠了合计一百多万元的运费。
郑师傅等货车司机跑的是天津成都的物流专线，由于德邦公司并不与个体车主进行对话，而只与具备运输资质的物流公司对话，因此郑师傅等人找到了一家名为京湘粤（北京）物流有限公司的中间公司，进行了业务挂靠，没想到噩梦就此开始了。
双方约定好的每次的出车款在1万8至2万元之间，以月结的方式进行结算。但双方合作后不久郑师傅等人就发现，谈好的运费总是只有少部分能拿到，大部分一直遭到京湘粤公司的拖欠，对方总是拿德邦公司做挡箭牌，称是德邦压着他们的款要卡友们再等等。就这样一拖再拖，三个月、半年、八个月、一年过去了……郑师傅等十余名卡友被拖欠的运费日积月累，总数额竟超过了百万元。
如今更为严重的情况出现了，京湘粤公司原有的两条路线——其中一条是北京-广州的往返线，另一条就是郑师傅他们跑的天津-成都的往返线，双双被德邦给停掉了。对方处于半歇业状态，负责人也联系不上。而郑师傅等人手头原有的订货单，为了对账结账都给了京湘粤公司。如此一来除了与德邦之间有一份运输合同，他们再无实际证据去讨要货款。
李律师建议，郑师傅等卡友可以向德邦公司所在地的工商行政部门或者运管部门反映问题，借此首先确定这笔运费的实际流向。如果德邦公司真的将这笔运费已经全部支付给了京湘粤公司，那么它就需要提供付款的凭证，如转账凭证、发货送货单据等，则要提供给卡友们作为后续司法诉讼的证据；如果未支付运费或仅支付了部分运费，那么面对京湘粤公司如此糟糕的现状，德邦公司理应终结原有的结算路径，转而与卡友们直接进行结算。
此外，李律师还提醒卡友们注意一点，郑师傅等人与京湘粤公司约定的运费结算方式为月结，而对方以种种理由长时间拖欠运费，实际上已经构成了违约行为。原本应当流通到卡友手上的资金被无故占用，卡友们的实际收益会受到影响。因此在起诉时应同时追究对方的违约责任依法追偿。
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