上汽是中國汽車行業最早提出“新四化”的車企，新能源汽車的發展是上汽在“新四化”中非常重要的組成部分。
上汽在新能源車的具體成果
前年上汽新能源汽車的銷量大概是2.2萬臺，去年翻番，今年1-6月份，將達到4萬多臺，等於去年全年的銷量。上汽預計今年的銷量會比去年翻番多一點，全年很有可能突破10萬臺。
上汽乘用車公司副總經理 俞經民
從2016年7月6日榮威RX5上市開始，我們看到的榮威都是互聯網汽車。而事實上，上汽也一直在推動新能源汽車的發展，在加強新能源汽車的品質方面持續努力。品質主要是指兩個方面：
一是安全，新能源汽車必須安全。
一直到今天，上汽新能源汽車可能是市場上唯一具備電池“雙保險”的，不僅有IP67防塵防水民用最高等級認證，更有最嚴格的美國UL2580安全認證，上汽的車首先在安全方面讓用戶放心。
二是稱心，新能源汽車必須用得稱心。
上汽的新能源汽車的電池具有低衰減的特點，同時榮威品牌做出了8年或20萬公里後電池衰減不超過30%的保證，對電池耐用品質做出承諾。買一輛車成本很高，所以第一次接觸新能源汽車的消費者都會問，電池壞了怎麼辦？上汽肯定能做到哪怕車報廢了，電池也還能用，不僅能用還是有品質地用。
榮威ei6和榮威eRX5亮點
今年以來，在深圳區域，榮威ei6和榮威eRX5兩款車，1-5月總體上牌量已經超過6000臺，同比、環比的增長率應該說在深圳所有的新能源汽車裡遙遙領先。
上汽乘用車公司南方區大區總經理-衛旻
榮威ei6和榮威eRX5這兩款車，從外形方面來說，設計拿過國際設計大獎，從內在品質來說，三電技術是國內一流、國際領先的。在混動技術方面，上汽是真正意義上的強混，不會像之前的某些新能源汽車，宣傳的是新能源的油耗，實際開的時候卻跑出燃油車的油耗，甚至超過燃油車的油耗。上汽在區域客戶體驗方面做足了推廣活動，讓更多的消費者近距離接觸和近距離品鑑榮威新能源汽車。
同時，上汽非常注重用戶口碑的建立，每個月都有針對用戶的專項口碑維護活動，包括榮威車主本地的專屬觀影活動等。良好的產品體驗結合豐富的活動，在深圳地區營造了非常好的榮威新能源產品的口碑，良好的口碑反過來又推動了榮威新能源汽車銷量的快速增長。
上汽榮威的核心競爭力和差異化
上汽最大的差異化是真心實意地瞭解用戶真正的需求。造車新勢力已經清楚感覺到，汽車行業的差異化和特殊性在於三個密度比較高：一是資本密度比較高，二是技術發展的密度比較高，三是核心人才的要求比較高。
上汽乘用車公司新能源科高級經理 徐崟
直白地說就是對“基本功”的要求比較高，“基本功”牢靠，才能持續發展向寬處行。目前有些企業由於實力不濟，“基本功”不夠，但又要抓眼前的市場機會，所以顯得短平快，但這絕對不是上汽的想法。
十年多以來，上汽上汽深耕新能源領域，尤其關注用戶的真正需求，致力於練好造車的“基本功”，三電系統的基本功要做好，圍繞客戶出行的互聯網體驗要做好，智能化技術、自動駕駛技術也要做好，結合上汽在探索互聯網領域的各項成果，為用戶的各種場景化體驗提供便捷的服務。
什麼樣的車才是用戶所需要的真正的新能源汽車？
用戶用到真正稱心的新能源汽車一定會聚集好的口碑，現在榮威新能源產品的佈局覆蓋已經很全面，有榮威e50、榮威e550、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6、榮威Ei5等，在每個價位都有最好的產品讓用戶選擇。
今年，上汽在北京舉辦了第二屆汽車創行者大會，“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X在會上正式首秀。榮威光之翼MARVEL X有幾個第一，人類歷史上第一次用“AR增強現實技術”的量產車，這臺車可以盲駕的，看屏幕就夠了，它的導航和實時路況完全相符，駕駛員可以聲控。
如果說榮威RX5是互聯網“新品類”的話，這輛榮威光之翼MARVEL X一定會成為一個“新物種”。它還擁有全球第一套全方位智能迎賓系統，當主人靠近車，隱藏式門把手自動出來，當你打開車門，車燈就自動亮了併為你調整座椅空間。
最厲害的是它還搭載了AI Pilot智能駕駛系統，大家能想到，或者能看到的主動安全全部到位，無論是低速、高速、結構道路、隨道內、跟車、不跟車的情況下都能全面保障用戶安全。榮威光之翼MARVEL X還能做到難度非常高的無人代客泊車，這不僅僅要解決車的問題，還要考慮到智慧園區的環境、生態問題，才能在園區裡、辦公室大樓內實現找車位、泊車入庫。
榮威新能源有什麼樣的技術優勢？
這幾年上汽在新能源行業的發展，包括技術上的發展，已經做到了行業裡面的領先地位，而且這些領先的新能源技術已經轉化為高品質產品投放到了市場上，比如剛剛談到的深港澳車展上，上汽參展的榮威eRX5、榮威ei6，包括純電的榮威ERX5、榮威Ei5，包括9月份上市的榮威光之翼MARVEL X。
上汽一直堅持“綠芯”戰略，上汽是國內首家在“純電動、插電強混、燃料電池”新能源汽車三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的企業，並自主掌握了“電池、電驅、電控”的三電核心技術。主要有幾方面：
一是平臺上。很多車企開發新能源車，是拿傳統燃油車去改，把燃油系統改為純電或者混動的車，這其實是有問題的。
新能源車因為有電池，佈局和燃油車有很大不同，如果從燃油車改，會影響到整個車的駕乘空間，以及車型的美觀。大家知道電池是在車身的下面，加裝電池會抬高車內地板，擠壓乘坐空間。但採用專屬平臺就不會存在這個問題，可以保證駕乘舒適性。上汽推出的榮威eRX5、榮威ei6，榮威eRX5採用全新“SSA+”平臺，同時兼容純電、插電、傳統燃油車型。榮威Ei5是休旅車，它採用全球首個純電動休旅車平臺，是一個全新的平臺。
二是電技術，電池、電控、電驅。電池按最高的UL2580國際標準研發，達到防塵防水民用最高級別IP67防護等級，防水，防漏電，抗高溫、碰撞、針刺等，都做到了最高的安全等級。上汽還是國內第一家承諾8年20萬公里電池衰減不超過30%的車企，可能8年、10年以後車不行了，但是電池還可以用，衰減不超過30%。上汽的電驅減震系統上做了很好的設計，帶來傳統能源車無法比擬的駕駛平順性，並保證NVH的靜音效果領先同級。電機、電機控制器、減速器三個模塊高度集成，重量輕，給客戶省油省電。電控系統是完全根據每個客戶的駕駛習慣，比如踩油門的習慣、不同使用的場景等，智能輸出動力，節能效果非常好，又能保證駕駛舒適性。
榮威Ei5還全國首次應用了兩個新科技，一個是iBooster智能電電控制動系統，能在行駛過程中自動回收能量，來提高車輛的行駛里程；還有一個是熱泵空調，在零下5度的氣溫下，空調效率超過傳統空調50%以上，這都是為了提升純電車的行駛里程。
上汽榮威新能源汽車目前的發展情況
上汽做互聯網汽車和新能源汽車的想法是“不忘初心，站穩腳跟，向寬處行”。背後的技術路線是獨特的。4月份上汽有60多萬互聯網汽車車主，又兩個月，就到了70多萬，有接近75萬輛的互聯網汽車在馬路上跑。“你好斑馬”，是人類互聯網汽車體驗的第一句問候語。
之前好幾年上汽已經做了inkaLink、inkaNet系統，後來上汽和阿里巴巴成立10億的合資企業斑馬，推出榮威RX5，推出第一款互聯網汽車。行業內比較清楚，上汽這條路的起點、深度、寬度都比較厲害。它有幾個特點：
一是要有身份，身份背後是大腦，有大腦才能瞭解上汽的用戶。開上汽的互聯網汽車，你完全用不著手機，因為你已經跑在互聯網上，比如導航，上汽完全可以給你推送，判斷出你要按老規矩從家到單位，顯示你經常走的路線，告訴你今天在哪段有點小情況，可以給你建議，因為它是直接跑在互聯網上的，而不是通過APP中轉。
二是進化。上汽的互聯網汽車智能系統從2016年7月6日到2017年12月28日做了4次迭代，迎來第一次大版本迭代，這就是互聯網汽車智能系統1.0版本到2.0版本的OTA升級，2.0版本到今天為止，燃油車、新能源車所有的車全部刷上去了。榮威光之翼MARVEL X會是第一個搭載3.0版本的，這樣具有升級迭代進化特點的才是真正的互聯網汽車。
三是生態。用戶和車的溝通十分重要，這是基礎。沒有互聯網汽車的時候您是駕駛員、是乘客，不是主人。現在有了互聯網汽車，你就是車主，是指揮它的，這輛車有生命力，因為它可以迭代，它可以瞭解你，是有溫度的，是你的出行夥伴。你和互聯網車的溝通是第一位的，但不僅僅在車裡，整個生態通過汽車，會影響你的生活，讓更多車、人連接互聯網的生態不侷限在出行方面。
品位科技，知你知行，這是榮威的口號，也是上汽希望傳達給消費者的意願。
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