國產品牌已經是很多年輕消費者的首選，在他們眼中除了豪華品牌，其實自主品牌的面子感不比合資差，再加上配置的更豐富，越級挑戰並非不可能，而且性能和質量都有保證，性價比更高何樂而不為？而長城哈弗又是目前的國民SUV，被稱為中國SUV領導者，旗下車型均有不錯銷量，隨後又推出了高端品牌——WEY，更是提高了品牌形象。但是伴隨著熱度，也有一定的吐槽，比如說WEY旗下兩款車型只是勝在配置和設計。
如果以VV7為例，我們都知道它標配四出排氣，這個設計可能是百萬級的保時捷卡宴才會出現，所以這個設計如果是原廠配備，那性能無疑是非常出眾，但是WEY VV7因為尺寸和車重的原因，導致加速表現並不突出，屬於同級SUV的主流水準，可消費者難免會感到失望。所以在前不久的北京車展，我們見到了RS版VV7。
它可以看做運動版或是性能版VV7，採用了與奧迪相似的車系命名，而整車從設計上也完全改造成更運動的版本，無論是包圍套件還是輪圈尺寸，都得到了極大改善，而且剎車系統和發動機功率也經過全新調教，保證它的性能測試會更加出色。不過目前這款車還沒有確定上市消息，不少消費者也在翹首期盼，如果價格比頂配VV7高不了多少，無疑是提高它銷量的一大助力。
不過長城對新車的研發速度一向很快，哪怕是WEY品牌也不例外，而近日我們再次得到WEY的新消息，有媒體曝光了Pi4 VV7x的量產版車型路試信息，新車將作為轎跑版VV7登場，成為WEY旗下的第二款插電式混動車型，定位或許略低於P8。其實消費者最關注的，還是它設計層面，不同於P8的大嘴式設計，這款車更與寶馬X4接近，更偏向運動和年輕，家族式氣息並不濃重，給人不錯的新鮮感。
從曝光的信息來看，新車採用了概念車的設計風格，溜背式造型頗顯轎跑風格，而尾燈組造型就與VV7有些異曲同工的味道，但是折線的角度更加鋒利，營造出更強的殺氣，雙邊四出排氣依舊沒有缺少，我相信配合它混動的身份，這次絕對對得起設計。但更多設計消息還沒有公佈，相信長城有實力將概念車量產出來，並且在細節上提升水準。
如果依舊採用2.0T發動機，最大功率234馬力，再加上電動機的配合，具電動四驅技術無疑是肯定，而且它的價格將更低於P8，即便是和比亞迪唐比起來，價格上甚至會更佔優勢，如果能夠保證性能的出色，憑藉它對SUV的理解，設計上也得到了認可，整體綜合實力無疑是爆款。自從領克上市之後，WEY品牌的銷量不斷下降，或許藉助新能源市場它才會迎來更好的發展。
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