近日，ofo小黃車完成E2-1輪融資8.66億美元的消息猶如平地起驚雷，讓沉寂多時的共享單車行業風雲再起。據悉，這是2018年共享單車行業由規模化增長轉入精細化運營獲得的首次融資，這意味著，ofo小黃車贏得了市場和資本的雙重認可，由此正式開啟了高質量發展的新階段。
本輪融資由阿里巴巴領投。細數ofo過往的融資名單，除阿里巴巴外，還有唯獵資本、真格基金、天使投資人王剛、經緯中國、中信產業基金、小米科技、弘毅投資、DST等知名的創投基金和產業資本，這足以證明了ofo被資本"寵愛"深度之深。
當然，不可否認，E輪之前的融資都是在行業進入精細化運營階段前進行的，資本、用戶都相對來說偏向於衝動，憑藉著自己對ofo的看好多加偏愛，那麼在整個行業進入精細化運營階段，市場用戶和資本都冷靜了下來，開始選擇能夠讓他們看到光明未來的共享單車企業。
在此情況下，ofo依舊頗受備受市場用戶和資本青睞，以股權和債權並行的融資方式吸引來了包括阿里巴巴、灝峰集團、天合資本、螞蟻金服、君理資本等在內的重量級資本，其中一個很重要的原因就是ofo的市場地位和未來的發展潛力。這從阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信對ofo的解讀中得到驗證。
在此前的融資中，蔡崇信接受媒體採訪時表示："ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會傳遞出真正的正向價值。阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平臺戰略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。"
如果說阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信的言論還只能算是佐證的話，那麼，近日全球移動數據研究機構Cheetah Lab（獵豹全球智庫）發佈的首份《共享單車全球發展報告》則給了直接的證據。報告顯示，與歐美國家相比，中國公共自行車雖起步略晚，但中國首創的無樁共享單車實現了彎道超車，煥發了全球自行車行業的"第二春"，而以ofo摩拜為首的中國品牌也正在主導全球共享單車行業的發展。其中，ofo在中國和海外市場均穩居行業第一，遠超中國摩拜以及海外主要競爭對手oBike 、LimeBike。由此可見，ofo早已登頂全球共享單車行業第一寶座，其市場地位和未來的發展潛力不言而喻。
另外，ofo創始人戴威在接受經緯創投張穎採訪被問到拿到這筆融資往後要做什麼時，也不假思索低表示："一是單車全球化，讓全世界人民都能夠共享單車，讓世界沒有陌生角落；二是物聯網研發，未來的二三十年是物聯網的時代，帶動物聯網時代早日到來；三是投入共享經濟模式發展，未來世界要走向一個更高效率的人類命運共同體，綜合效率的提升很重要。"從戴威的言論中，不難看出，ofo已然進入了高質量發展的新階段。這個階段，精細化運營成為關鍵，也就是依託於城市的單車運轉全貌數據，既可針對商業中心、地鐵站等熱門區域識別優化，又針對不同的車、不同的人及不同的地點提供不同的服務，形成城市樣本，助力城市智慧交通系統的完善。
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