在國內市場持續熱銷了10年之後，SUV車型的增長終於要見頂了。
據最新的國內汽車銷量數據顯示，在過去幾個月之中，SUV車型的總體市場銷量在持續走低。中車網獲悉，今年6月，國內市場SUV車型的總銷量為73.76萬輛，同比下滑0.52%，環比下降3.12%。而與SUV銷量下滑相對照的是，MPV和轎車車型的銷量在增長。6月，國內轎車銷量達到了96.34萬輛，同比增長9.11%。轎車與SUV車型之間的月銷量差已經高達20多萬輛。從這樣的銷量數據不難預見，未來國內市場將回歸轎車時代。也恰恰是這如此特殊的一個時間節點，上汽通用針對國內市場發佈了一款全新的雪佛蘭轎車。
這款全新的雪佛蘭轎車名為沃蘭多，乍聽這個名字似乎很熟悉。因為，此前通用在國內銷售過一款名為雪佛蘭沃藍達的插電混動車型。然而，沃藍達的銷售卻相當失敗，最終以退出中國市場而告終。歸咎其在國內市場失敗的原因，最大的問題就在於：這款車的設計定位對市場來說有點超前，且彼時國內的新能源車市場尚未起步。那麼，這同樣是“沃”字輩的沃蘭多會遭遇這樣的命運嗎？
從外形設計上看，全新的雪佛蘭沃蘭多秉承了目前雪佛蘭家族的設計DNA，整車呈現出一種時尚、動感的設計風格。而上汽通用率先放出的還是沃蘭多Redline車型的官圖，Redline車型的外形更強化了其運動與個性的味道。很顯然，雪佛蘭沃蘭多將鎖定年輕消費群體作為銷售目標。
這臺雪佛蘭沃蘭多的設計原型，其實是源自於2017年上海車展上全球首發的CHEVROLET FNR-X概念車。當初，雪佛蘭對FNR-X概念車的定義是全功能運動概念車，這臺車的底盤可以降低、升起，能同時滿足戶外越野與操控運動的需求。因此，在以它為藍本的最終量產版車型——沃蘭多的身上，我們可以明顯的看到很濃重的CROSSOVER跨界風。相信大多數網友第一眼看到這款出的外形圖時，一定會以為這臺車是一款SUV。然而，按照上汽通用的官方解答，這臺車是一款轎車！為什麼會是轎車呢？
從官圖上目測，這臺雪佛蘭的底盤高度就是普通轎車的水準，沒有SUV高。另外，雪佛蘭應該也沒有為它配備四驅系統和升降可調的懸掛系統，其僅僅是因為設計上的跨界風格而顯得很像一款SUV，這恰恰是雪佛蘭想達到的目的。在車內的佈局上，這臺車也用了時下7座SUV們最愛用的5+2座椅佈局，可以滿足7個人的乘坐需求。轎車底盤+7個座位，看上去又像是一臺MPV了。從它SUV+MPV混合的風格來看，這臺車確實也繼承了其設計藍本——雪佛蘭FNR-X概念車全功能運動車型的定義。
其實，追本溯源，這臺雪佛蘭沃蘭多就是雪佛蘭Orlando的換代車型，從音譯名上也能找到兩者之間的聯繫。在2011年，通用量產推出了第一代的雪佛蘭Orlando，Orlando基於雪佛蘭科魯茲打造，採用5門7座的設定，和沃蘭多的設定一樣。當時，Orlando在國內做過路試，所以曾一度被傳將會國產，直到2018年第一代Orlando停產，這臺車的換代車型終於在國內首發了。
從第一代雪佛蘭Orlando基於科魯茲的同平臺打造的情況來看，這臺全新的雪佛蘭沃蘭多預計將會和雪佛蘭科沃茲共用底盤，都是基於泛亞開發的D2XX平臺打造，新一代的別克凱越也是出於此平臺，真是節省成本的利器！
目前，雪佛蘭並未公佈這臺沃蘭多的更多具體信息，但我們預計，既然其有7座設定，其尺寸應該會比科沃茲大一大截，預計會和別克GL6相當，在2800mm左右。在動力總成部分，這臺車的動力總成預計會和別克凱越的共用1.3T和1.0T三缸發動機。三缸發動機的最大優勢是省油，但其平順性也是大缺憾，因此三缸機的配備或許依舊是槽點。
在大家已經看膩了SUV車型，開始審美疲勞的時候，上汽通用不失時機的在這個時間節點推出這麼一款多功能轎車，或許會在開發出一個新的細分市場，並取得意外的收穫。雪佛蘭沃蘭多在兼具了轎車的運動化設計風格、MPV的靈活大空間、SUV的外表的情況下，顯得極富特點。相比起SUV，其在城市使用時，除了通過性不如SUV外，其更省油，也有更好的駕控表現。如此全能，這臺車或許真會在市場上有一番作為。當然，其最終的定價也會成為這臺車能否成功的關鍵。我們預計這臺車的定價最終會在11-16萬，正好覆蓋科魯茲的售價區間並與探界者的價格銜接。
（ 文：新車諜照王）
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