作為自主一哥，吉利汽車一直以向上之勢攻佔市場，這個5月它沒有讓人失望，再次以123068輛、同比增長61%的銷量詮釋了什麼叫老大哥。截止到今年5月份，吉利汽車總銷量為638181輛，同比增長44%，已完成了全年158萬輛銷量目標的40%。不得不說，這份成績單，答得漂亮！
單核拿不了冠軍，多個明星齊聚才是成功保障
如火如荼的NBA總決賽意興闌珊，場外的流短蜚長正甚囂塵上。當勇士在客場拿下騎士，從而將總比分改成3:0後，估計在很多球迷看來，勝負已定。一個巨星對上四個巨星，這場連續四年相遇的總決賽對手，其實在開賽前就有了結果——詹姆斯雙全難敵四手。
勇士的成功給了人們很多啟示——明星從來都不嫌多，而且與成功幾率成絕對正相關。
話說回來，寸土不讓的汽車界，競爭同樣如此，想要成績亮眼就必須有明星產品，而且多多益善。而吉利汽車就有很多。即使在傳統汽車銷售的淡季5月，吉利汽車月銷量過萬的車型也有7款，轎車有全新帝豪、帝豪GL和全新遠景，SUV有SUV有博越、帝豪GS、遠景X3、遠景SUV等。
與其說4款SUV車型銷量表現居功至偉，不如說轎車才是吉利鶴立雞群的真正王牌。因為正如大家所知道的，自主轎車不僅要面對SUV的擠壓，還要面對合資品牌圍攻，因此很難做到高銷量。但憑藉全新帝豪、帝豪GL和全新遠景均月銷過萬的突出表現，比起有些過度依賴SUV銷量、偏科嚴重的品牌，吉利整體銷量成績才更有加含金量。轎車的亮眼成績與SUV陣營一起，7大明星引動著吉利向上突破的引擎。
前5個月銷量過10萬，帝豪撐起吉利和中國轎車的大旗
對於吉利轎車方面如此亮眼的表現，全新帝豪是最關鍵的參與者和助推器。全新帝豪5月銷量為20288輛，同比增長約18%，在淡季也保持了穩定的高增長。而今年1-5月，帝豪累計銷量達108363輛，繼續穩坐中國品牌轎車的王者寶座，它是當之無愧的中國品牌轎車標杆。
為何要關注全新帝豪的銷量表現，因為它不僅是吉利銷量的基石，更是中國品牌轎車的急先鋒。看看現如今的自主品牌汽車困境，就不難理解。長期以來，自主SUV靠著性價比碾壓著合資品牌，僅SUV銷量榜前十就至少佔去了五席，可以說在這個細分領域，中國車企並不缺少優秀的產品。而轎車市場唯有“帝豪”一枝獨秀。實際上SUV和轎車不存在孰強孰弱的問題，目前國人比較追捧SUV，但市場變幻莫測，誰也不能保證明天將會是什麼樣，所以全新帝豪銷量的穩定和高增長，能夠為吉利帶來均衡的發展和整體競爭實力的提升。
用當下流行的話來說，帝豪就是一個超級IP，它可以將高品質、精益求精的價值觀傳遞出去，為帝豪品牌乃至吉利汽車樹立起一個“更懂國人的形象”。更何況現如今的互聯網日新月異，每天的信息都以數量級的速度在增長，這讓很多依賴於網絡的人們很難立馬找到有用的信息。而超級IP的意義就在於，讓人們知道：與這個產品相關的系列都很靠譜！
一是由帝豪延伸的帝豪家族已經成為中國第一軍團，5月總銷量45887輛，全新帝豪破2萬，帝豪GS和帝豪GL皆破萬！從整體表現來看，三款車都受到了消費者的喜愛。帝豪GS銷量已連續13個月過萬，累計銷量超過27萬輛。帝豪GL則自上市20個月以來，銷量超過21萬輛。
二是以全新帝豪與全新遠景和帝豪GL組成的轎車陣營，5月分別以20288輛、11489輛、12822輛的銷量，合計超過了吉利總銷量的三分之一，同時也成為轎車榜自主轎車前三名以及中國轎車品牌的代表。這種成績無疑是值得驕傲的，畢竟做自主轎車的難度很大，沒有哪個車企不想做好轎車，而吉利汽車直接包攬了前三名，以強大的氣場引領中國品牌轎車的向上之路。
5月吉利汽車銷量能夠強勢增長，這是意料之中的事情。SUV和轎車市場本就是同根生，吉利汽車顯然早就認識到了這一點，旗下推出的每一款產品，不管是SUV也好，還是轎車也好，都體現了對消費者多樣化需求的重視以及對卓越品質的不懈追求。
不過有實力，也要有營銷的能力！炎熱的六月，吉利汽車還搞出了一個大動作，它在6月1日創新開啟了堪比電商平臺“6.18購物節”的“2018吉利購車節”，從此掀起一場汽車界的“購車盛宴”。作為中國自主品牌的領軍者，它對汽車營銷的創新探索，無疑將使它破局而出，銷量再創新高，引領汽車行業新動向！
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