忠良潤滑油
現如今，越來越多的人在購車時都選擇自動擋車型，理由很簡單：更好開，駕駛起來更輕鬆，但是駕駛自動擋車型其實並沒有那麼簡單。我們都知道，自動擋有四個基本的擋位，即P、R、N、D，很多人形容開自動擋，就好比開卡丁車，開起來後只管油門和剎車就行，其實，這是對自動擋很不全面的認識，一般自動擋車型除了四個基本擋位之外，還有其餘一些擋位，比如，L、S、3/2/1等。但就這些擋位，很多人也並非完全理解。
比如P擋，我們知道，P擋就是停車的掛的擋，一般情況下，這是沒問題的。但是是前提是車要停穩。但是下面幾種情況停車時，直接掛P檔會有問題。一是車位後方有根防撞杆的情況下，不要直接掛P檔停車。如果您在碰到防撞杆後，直接掛上P檔，當您再次啟動車輛，想從P檔掛到D擋時，會發現非常的不好掛檔！並且有強烈的頓挫感。正確的操作是在停車撞倒防撞杆時，先掛N檔，鬆一下剎車，最後掛P檔。這樣，在下次掛D檔時，就沒有任何問題了。二是在陡坡上停車時，不要直接掛P擋。如果直接掛了P檔，在下次啟動，掛D檔時，非常的費勁，並且頓挫感特別大，對變速箱的傷害非常大，因為在坡上停車，直接掛P檔，等於將克服重力的力量，全部加到了P檔的鎖上，自然在掛檔時就會費力。正確做法是掛P檔之前，先拉好手剎，等於將下滑力加在了手剎上邊，只要遇見坡道停車，一定先拉手剎再掛P檔。
其次，等紅燈時，應該掛什麼擋。對於這個問題，其實比較簡單，在等短時間的紅燈時，使用D檔，踩著剎車是沒有任何問題的，不會對剎車、變速箱造成磨損；但是，時間比較長的情況，建議大家還是掛P檔或者N檔。
再者，在下坡時，應該掛什麼擋。我們知道，手動擋在下坡時，可以利用擋位，依靠發動機來制動，自動擋也是一樣的道理，並且，建議下陡坡時切換成手動模式，切換成勻速下坡的擋位，不快不慢，才是最好的效果。但是，絕對不能空擋滑行，這樣會對自動變速箱有一定損壞。
汽車觀察家
網絡上一直對自動擋的停車方式有著很大的爭議，有很多說法說自動擋停車順序應該是腳剎-掛N擋-手剎-熄火-P擋，如果不這麼做會很傷變速箱，除此之外也有一些其他的停車說法。那麼自動擋車型的變速箱真的這麼嬌弱，停車真的要這麼麻煩嗎？
談論這個之前我們先來簡單說一下P檔駐車的原理。P檔鎖止齒輪固定在自動變速器輸出軸上，隨汽車的運行而轉動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當於車體。當駕駛操縱者停車後將擋位掛入P擋時，通過下壓裝置，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內，此時鎖止齒輪通過卡槽、棘爪的作用，再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，將力傳遞給半軸使車輛停在路面上。
也就是說P檔駐車是傳動與變速箱之間的一種硬連接。而硬連接也就說明如果此時車輛滑動或受力過大肯定是會對變速箱造成一定衝擊的。
而手剎的制動原理是直接壓緊後輪制動器，對後輪直接進行制動，所以也就不會存在損車毀車的情況。
就這麼來看的話網上的說法還是有點道理的，但是其實自動變速箱並沒有那麼嬌弱，即使偶爾出現棘輪打齒的現象對其本身的影響都不是特別的大。有時車還沒停穩就掛入P檔，然後會聽到變速箱有嗒嗒嗒的聲音，這個就是P檔棘輪打齒的聲音，也確實會對變速箱產生衝擊與磨損。但後果並沒有網上說的直接損壞變速箱那麼恐怖。
雖說後果沒有網上說的那麼恐怖，但也確實會對變速箱產生一些損害，所以這種小問題我們日常操作中能免則免。那麼我們日常駕駛中應該怎麼做呢？
首先是平地行駛的情況，一般來說我們在城市道路行駛過程中停車的位置一般都是很平坦的，像這種時候只要車輛停穩了先掛P擋或者先拉手剎都是可以的，當然前提是腳踩著剎車。這裡還有個細節，停車後如果平地的話可以慢慢鬆開腳剎看一下車輛會不會出現滑動情況，沒有的話其實怎麼停車都是可以的。這時候即使先掛了P檔，其鎖止機構也是沒有很大的負荷的，相對的也就不會對變速箱造成很大的衝擊及磨損。
然後是坡道的情況，如果是在坡道上停車的話一定要先拉手剎，然後再掛入P檔。如果在坡道上直接掛入P檔，其鎖止機構會承受很大的壓力，當你重回車內會發現現在想把P檔掛入D檔會比平時難掛許多，掛出P檔的時候聲音也很大。在坡上車輛都是有一個要向下滑的趨勢的，而直接掛P擋就是讓變速箱直接承受了這個力，相應的要掛出P檔也就比較費力了，而且對P檔鎖止機構的磨損也更嚴重一些。所以說在坡道上的話還是要先拉上手剎再掛入P檔的。
至於熄火後掛入P檔則完全是無稽之談，現在許多車型甚至不掛入P檔是無法熄火的，廠家本身對P檔的設計就是掛入P檔，熄火走人。所以說這種說法當做笑話聽一下就好了，不必當真。
總結：不要小看你的變速箱，它沒有那麼脆弱的，當然我們對它愛護多一點，它也是會對我們做出一定回報的。自動擋停車不用那麼糾結，如果車輛有一定的滑動趨勢，那就先手剎再P檔，而正常路況怎麼停都是可以的。如果覺得判斷起來比較麻煩，那就所有情況都先拉手剎再掛P擋就好了，這樣是一定不會出錯的。
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用車貼士
多年自動擋汽車駕駛經驗，不遺餘力分享給大家！首先說一些自動擋的各檔位名稱及用途。D(drive)前進檔，用於汽車的前進。P(parking)駐車檔，用於長時間停車，內部鎖止機構與變速箱把車子鎖住。N(neutral)空擋，和手動檔汽車的空擋一樣，用於短時間停車。R(reverse)倒擋，用於汽車後退。L(low)低速擋，相當於手動汽車的一檔二擋，上車上大坡的時候可以使用該檔，發動機獲得更大的牽引力保障完成上坡；下大坡的時候可以使用該檔，利用發動機控制車速，防止剎車過熱。只要坡的角度不是很大長度不是很長，正常使用D檔即可。值得注意的是，汽車高速行駛不了掛入該檔，會對變速箱造成衝擊；但是可以從L檔掛入D和S檔。S(sport)運動模式，掛入該檔油門響應更加積極，動力更加充沛，用於超車等。掛入該檔非常費油，不建議長時間用。
說一下自動擋汽車停車技巧:車子到達預定地點踩剎車停止後，把檔位置於N檔，拉緊手剎，鬆掉腳剎保證車子不溜，熄火，再把檔位置於p檔拔掉鑰匙即可。接著說一下自動擋汽車起步技巧，插入鑰匙擰一下全車通電，踩住剎車兩檔位置於N，點火，選擇前進或者後退，放掉手剎即可。有些車子只能在p檔才能點火，那就要按照原廠設定來操作即可。
說一些自動擋汽車等紅綠燈技巧，如果紅燈時間較短，那麼踩住剎車稍等幾秒鐘即可。如果是紅燈時間較長，那麼把檔位置於N檔拉緊手剎即可。不建議把擋位放在P，萬一被追尾，鎖止機構和變速箱會造成不同程度的傷害。
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小強說說車
我的車目前是11萬公里，基本上就是隨意開，隨意掛！並沒見變速箱有什麼故障！也沒有所謂的換擋衝擊，更沒有所謂的二次磨損。
網上對這個掛擋方式爭議很大，可是實際上真的有這麼複雜嗎？變速箱的設計工程師，難道都是二百五，沒有你們這些鍵盤車神考慮的周到？有多少是因為隨意掛檔導致變速箱損壞的請你們舉出例子來！
1、點火起步：正常的程序就是P擋點火熱車，30秒以後，放手剎，踩剎車，直接R擋倒車或D擋起步即可。
2、停車熄火：停車時先踩剎車，剎停汽車以後，拉手剎，然後直接由D擋掛到P擋，熄火即可。
謠言：
汽車點火時應該先掛到N擋，然後點火，防止變速箱在掛入D擋時經過R擋會導致換擋衝擊。
- 汽車變速箱都有電子延時裝置，從P擋直接掛入D擋快速路過R，並不會產生所謂的換擋衝擊，變速箱的工程師比你想的周到。
- 實際上還是一樣的道理,快速經過R擋，並不會產生所有的換擋衝擊，對於變速箱設計工程師來說，隨便加一個禁止在P檔熄火的程序很簡單，之所以沒有這樣的程序。就是因為沒必要。
眾口說車
汽車設計者的智商有那麼低麼？明知道直接在P檔熄火會傷變速箱，還允許P檔熄火？乾脆就設置只允許在N檔熄火不就簡單了？正確方法就是隨意即可！
中國人用車都不是用壞的，都是被過度養壞的！
實際上，從機械結構來說，汽車自動變速箱變速箱只有3個檔位：N、R、D，而P檔和N檔是一個檔位，都是空檔，動力中斷，只不過P檔又被附加了駐車功能，僅此而已！
掛N檔時，斷開動力
掛P檔時，斷開動力，駐車機構開啟
因此，掛N，熄火，再切P，純粹是鍵盤專家的臆想！
自動變速箱正確的使用方法：
1、起步時，不要在發動機高轉數時跨入D檔，以降低對變速箱檔位衝擊。
2、掛入D檔時不要立即起步、加油，正常情況下需要等待一下，等變速箱內部自動控制機構就位，仔細體驗會感受到動力接通時汽車有微微震動，此時再加油，這樣做的目的還是為了降低對變速箱的衝擊。
3、短時間暫停，D檔＋剎車即可，超過20秒的停車N檔＋手剎即可。長時間停車、駐車熄火，直接P即可。
4、還有一種說法是在汽車發動機運轉狀態下，直接掛P會經過R，導致方向衝擊，這也是扯淡的說法，由於電子延時的存在，不可能路過R就立即控制換擋。
CMC神州車友俱樂部是由車友自發組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業務，同時有汽車品牌專家及老司機在線為車主解答各類養車、用車、急救等問題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！
CMC車友會
最佳掛擋方式就是隨便掛，只要不是車沒停穩掛倒擋跟P擋，別的隨便玩，目前還沒見過一臺變速箱是因為掛擋不按照噴子流程掛壞掉的，說什麼為了愛惜車的其實不掛擋每天出門找幾個人抬著走才叫愛惜，如果自動擋不能隨便掛還買自動擋幹嘛，買手動呀，自動擋車還有一個叫法，懶人車，這麼多名堂還叫懶人車麼？還不如當祖宗供著
錢多多老公
你看看說明書就行了，沒有的話找別人借一本看看。
